Dittmer溫度傳感器sr1202761101天各一方

Dittmer溫度傳感器sr1202761101天各一方

Dittmer    PT100 4-Leitertechnik sr-4260421    溫度傳感器
Dittmer    2 x PT 1000 Ohm DIN B 2-Leiter nach D08/085091    溫度傳感器
Dittmer    D02/094813    溫度傳感器
Dittmer    D99/074986    溫度傳感器
Dittmer    D99/053200    溫度傳感器
Dittmer    D99/1053289    溫度傳感器
Dittmer    sr-2012-04-0，1xpt100mu －50～500 Nr:D03/115504    溫度傳感器
Dittmer    art no: sr-063146,D03/063146    溫度傳感器
Dittmer    engD07/021004    溫度傳感器
Dittmer    1 x PT100 2-Leiter D04/094922    溫度傳感器
Dittmer    eng101003946，L1 2000 mm L2= 3500    溫度控制器
Dittmer    eng101003945，L1 1500 mm L2= 3000 mm    溫度控制器
Dittmer    eng101004773，L1=120mm,L2=30mm LK=2500mm    溫度控制器
Dittmer    PT100 No:DRES 226638    溫度探頭
Dittmer    PT100 No:DRES 226639    溫度探頭
Dittmer    TYPE1XPT100 NR.D06/031396    溫控器
Dittmer    4,95,04,31    小電阻溫度計
Dittmer    4,95,20,07    旋入式熱電偶套管
Dittmer G    D06/010673;1.13.1 Kopf DAAW blau;1xPT 100    溫度傳感器
Dittmer G.b.R    sr-2012-04-02,-50..+500°C,Fert.-Nr.: 120605843    溫度傳感器
Dittmer G.b.R.    D08/021047    熱電偶
Dittmer G.b.R.    Art no:D03/063146,-50..+250°C Halsrohr 145 mm    溫度傳感器
GERWAH    ads-r-24-20-20    聯(lián)軸器
GERWAH    ADS/R-019-12H7-20H7-98-SHA-K1    聯(lián)軸器
GERWAH    ads-r-38-28-35-k1k2    聯(lián)軸器
GERWAH    ADS/R-019-12H7-18H7-98SHA-K2    聯(lián)軸器
GERWAH    EKN45/48 10H7 15H7    聯(lián)軸器
GERWAH    GERWAH Typ: AKN 16990906 Ma=120NM/88 , 5 Ib.ft    聯(lián)軸器
GERWAH    DKN-020-38-06H7-12H7    聯(lián)軸器
GERWAH    AKN 80-27H7-32F7    聯(lián)軸器
GESA SL    A-200, straight, 0- 60 ℃, 100x10mm, R 1/2” GAS, Brass    溫度計
GESA SL    A-200, straight, 0 + 60O Oc, 100x10mm, R 1/2” GAS, Brass    溫度計
GESAA    STTRv 2500/4.2 ，Steuertransformator，400V±5% // 220V 11,4A    變壓器
GESAA    STTRv 3000/4.2 Steuertransformator    控制變壓器器

該方法主要通過(guò)編碼器的數據計算，并通過(guò)對游車(chē)所經(jīng)過(guò)路線(xiàn)的長(cháng)度進(jìn)行計數，進(jìn)而實(shí)現由滾筒旋轉而形成的標準數據。但在實(shí)踐過(guò)程中，由于鉆機的深度、路徑長(cháng)度、鉤碼所承載的質(zhì)量都不相同，進(jìn)而導致編碼器的大伸長(cháng)值會(huì )受到相應影響。同時(shí)，由于編碼器的度受制于伸長(cháng)值的影響，進(jìn)而導致所計量的數據精準度得不到細化的保障。另外，由于多種情況的影響，會(huì )導致元器件故障問(wèn)題頻繁發(fā)生，甚產(chǎn)生失效的數據形式。因此，在游車(chē)實(shí)際操作中，剎車(chē)不到位且設備穩定性較差是影響計數防碰的基本原因。

1.2重錘防碰

該方法主要被安裝于游車(chē)裝置中的井架附件當中，并通過(guò)鋼絲繩固定鉆機位置，通過(guò)對防碰位置和游車(chē)所經(jīng)過(guò)位置進(jìn)行規劃，實(shí)現鋼絲繩帶動(dòng)拉脫防轉拉銷(xiāo)的現象，進(jìn)而在過(guò)程中實(shí)現閥門(mén)復位。同時(shí)，通過(guò)復位參數產(chǎn)生一個(gè)間接的碰撞信號，形成一個(gè)流程化的防控管控方法。但在實(shí)際操作過(guò)程中的操作步驟相對較為復雜，需要細化對鋼絲繩的方向、導向進(jìn)行規劃，且實(shí)際操作過(guò)程中會(huì )受到繩索拉力影響和溫控影響。但現階段很難切合實(shí)際需求，進(jìn)而導致數據的精準度存在偏差的現象多有發(fā)生。

1.3過(guò)卷閥防碰

通常該設備會(huì )被安裝于滾筒上方，且設備受到鋼絲繩的高度影響。通過(guò)改變高度，促使觸桿在高度改變中得到相應運用。但該技術(shù)會(huì )受制于滾筒的排線(xiàn)狀況、繩索拉力狀況、高度狀況的影響，進(jìn)而導致對鉤載的控制精細度達不到細化，因此不能系統的保證游車(chē)的穩定性，也間接導致度達不到系統標準。

2新型石油鉆機電子防碰保護裝置的分析

2.1工作原理

該技術(shù)主要是通過(guò)使用精細化的操作對游車(chē)的3種防碰裝置進(jìn)行細化，并在過(guò)程中引入了相應電磁設備[1]。通過(guò)電磁力的影響下，實(shí)現游車(chē)的精準控制。同時(shí)，該技術(shù)能夠針對實(shí)際環(huán)境需求有效解決鋼絲繩的傳遞問(wèn)題而導致的反應時(shí)間過(guò)程的問(wèn)題，進(jìn)而提高了電子防碰的意義。通過(guò)電子保護裝置的系統防控，可以有效地整合傳統游車(chē)防碰中的多方面問(wèn)題，進(jìn)而優(yōu)化了傳統游車(chē)操作中的相應時(shí)間。同時(shí)，該裝置能夠在可調控的基礎中實(shí)現數據的精準測量和控制，并通過(guò)游車(chē)死繩進(jìn)行有效控制，極大地優(yōu)化了傳統工藝中的缺電。在實(shí)際控制過(guò)程中，該技術(shù)能夠以設備下半部分環(huán)形結構為基礎，并圍繞游車(chē)死繩進(jìn)行目標性運用。通過(guò)技術(shù)性的放電操作，能夠在過(guò)程中精細的控制對盤(pán)剎，進(jìn)行促使離合器在實(shí)際過(guò)程中實(shí)現標準放氣。改善了傳統工藝中的數據不精準、安全系數不高的因素。另外，在實(shí)際性的操作中，技術(shù)人員能夠及時(shí)針對設備的操作設備進(jìn)行更換，并運用的信息技術(shù)進(jìn)行操作。極大地控制了鉆機的核心質(zhì)量和基本性能[2]，也提高了設備保養的意義。同時(shí)，該設備具有壓縮空氣的功能，進(jìn)而促使部分未被干燥的氣體進(jìn)入裝置進(jìn)而二次壓縮，實(shí)現了安全、技術(shù)、質(zhì)量的意義。后，該設備的結構較為精簡(jiǎn)，能通過(guò)核心部位進(jìn)行整體的控制，進(jìn)而促使在過(guò)程中形成了一套保障措施，提高了設備的操作環(huán)境。

2.2安裝過(guò)程

（1）基礎檢測。技術(shù)人員需要對該設備的核心部位進(jìn)行技術(shù)檢測，特別是需要將鋼絲繩的耐磨效應與設備的接觸性能，進(jìn)而保證不會(huì )因為摩擦力因素而導致安全隱患問(wèn)題。同時(shí)，需要對死繩部位進(jìn)行全面的檢測，包括摩擦因素、環(huán)境因素、濕度因素以及預應力因素進(jìn)行全面的拓展，進(jìn)而促使死繩在連接過(guò)程中得到系統的質(zhì)量保障。且需要對內部元件進(jìn)行防磨襯套的系統安裝，并促使元件型號能夠全面接軌與實(shí)際設備的需求。后，需要對吊繩高度進(jìn)行，保障吊繩的高度在1.48m以上，進(jìn)而促使鉆機的安裝操作距離。（2）控制安裝。技術(shù)人員應用系統的流程進(jìn)行控制部位的安裝，特別是需要注意多重防控功能與天車(chē)之間的關(guān)系，進(jìn)而在過(guò)程中形成一個(gè)具有目標意義的安裝方案[3]。先，應對主氣路進(jìn)行全面的過(guò)程安裝，并通過(guò)各部位與拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)之間的位置進(jìn)行系統控制，促使主氣路的控制能夠實(shí)現承接的作用；同時(shí)，在拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)的聯(lián)動(dòng)性調研中，需要注意電磁閥與內部元件之間的作用，進(jìn)而達到安全、穩定的作用。同時(shí)，需要對收三通管匯進(jìn)行控制，即需要確定螺栓的安裝是否起到固定作用，進(jìn)而實(shí)現穩固的效果。后，需要針對氣路梭伐的表面進(jìn)行清潔，并通過(guò)系統的固定，實(shí)現全面化的多重控制的核心。

2.3設備優(yōu)勢

（1）結構簡(jiǎn)單。電子防碰保護裝置的結構相對于傳統工藝較為簡(jiǎn)單，特別是其功能能夠通過(guò)以環(huán)形為基礎的重錘進(jìn)行范圍性操作。且該設備的使用操作擁有精準性、可靠性的基礎。因此該設備能夠極大地優(yōu)化中間環(huán)節的基本相應時(shí)間，也促使設備之間的磨損問(wèn)題得到核心解決。（2）操作靈活。該設備只需要通過(guò)改變死繩與重錘之間的運動(dòng)起止點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現系統的固定操作，達到靈便的操作的特點(diǎn)。同時(shí)，該設備能夠在過(guò)程中引入相關(guān)技術(shù)，并通過(guò)可視化的操作進(jìn)行核心拓展，進(jìn)而促使核心點(diǎn)位的位置得到基礎固定。（3）精度較高。若剎車(chē)的高度已經(jīng)被固定，該設備能夠實(shí)現拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)的位置轉化，并通過(guò)引線(xiàn)的嵌入實(shí)現滑行距離的有效提高，達到了精準的防碰意義[4]。同時(shí)，該設備能夠在只改變鋼絲繩的技術(shù)處中，實(shí)現防碰和測量，進(jìn)而減小了安全事故的發(fā)生頻率，也保障了鉆機的使用效益。

3新型石油鉆機電子防碰保護裝置的應用拓展

3.1電子命令的嵌入

在實(shí)際裝置的應用拓展中，可以將以電子命令為核心的技術(shù)，并通過(guò)與防碰裝置的合理銜接，達到核心應用的標準，進(jìn)而實(shí)現智能化、數據化的操控價(jià)值。如該技術(shù)可以將PLC（可編程邏輯控制器）進(jìn)行拓展，并依據剎車(chē)系統的警告和編碼值進(jìn)行發(fā)內心，進(jìn)而實(shí)現流程體系的控制。在實(shí)際應用拓展中，Profibus能夠實(shí)現線(xiàn)路的總體控制，并依據鉆機、游車(chē)、剎車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行模擬化的控制。在該技術(shù)有效應用中，能夠實(shí)現傳播速率的極大化，并依據信息化的意義，實(shí)現編碼器的帶動(dòng)滾筒旋轉的內涵[5]。同時(shí)，該技術(shù)能夠將實(shí)際鉆機的工作問(wèn)題進(jìn)細化，并通過(guò)可編程邏輯控制器的系統轉化和信息處理，實(shí)現一個(gè)系統的規劃、決策方案，進(jìn)而達到游吊所需的規定高度。另外，需要在使用過(guò)程中拓展有關(guān)預警的設備，特別是需要注意防碰過(guò)程與實(shí)際應用的調整與修正，進(jìn)而達到規定范圍的規范值大小。同時(shí)，該設備能夠在實(shí)際運行中實(shí)現可視化的操作，進(jìn)而實(shí)現了科學(xué)與技術(shù)的相匹配，并通過(guò)預警提示控制各方面的參數。

3.2安全性拓展

在實(shí)際應用過(guò)程中，需要逐步將機械化操作作為核心，并降低人員操作的風(fēng)險，進(jìn)而提高了設備的安全性能。因此，需要就3個(gè)方面進(jìn)行拓展。（1）自我保護。設備應實(shí)現智能化的內涵，并通過(guò)程序的自主處理模式，自動(dòng)改進(jìn)在防碰過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，進(jìn)而達到系統、規范的信息輔助功能的意義。同時(shí)，設備應基于對各老化部件作一個(gè)方向性檢測，并通過(guò)技術(shù)檢測定位不合格部件的位置，實(shí)現技術(shù)性的整改，進(jìn)而實(shí)現完善的自我功能。（2）模塊構建。設備應基于各模塊作業(yè)進(jìn)行細化，并根據邏輯分析系統進(jìn)行安全性的技術(shù)決策，進(jìn)而實(shí)現模型中的安全技術(shù)的拓展。同時(shí)，需要加強各項功能的測試與反饋，并依據常規數據確定完善的數據庫，進(jìn)而實(shí)現系統、安全的防碰系統。（3）遠程化構建。技術(shù)人員需要基于“互聯(lián)網(wǎng)+鉆機”的模式進(jìn)行周期性的報告檢測，并基于各部門(mén)對故障隱患的技術(shù)性分析，達到核心問(wèn)題的判斷與解決[6]。同時(shí)，需要使用遠程化技術(shù)對保養方法進(jìn)行有效拓展，進(jìn)而實(shí)現數據與保護方式的有效整合，實(shí)現安全的意義。

3.3實(shí)際應用

通過(guò)不斷優(yōu)化操作技術(shù)，并在過(guò)程或者能夠予以完善，促使電子防碰技術(shù)中得到高效整合。在現階段的鉆機技術(shù)中，已經(jīng)有TK10374的實(shí)際應用模式。且該項目能夠在系統的模式形成一套可視化的距離、行程的操控，并通過(guò)精細化的控制，將項目的安全剎車(chē)距離始終控制在0.83m以上，進(jìn)而實(shí)現了安全、穩定的游車(chē)滑輪組套。后，需要對設備的安全性能進(jìn)行可持續性的技術(shù)檢查，促使在實(shí)際操作中能夠實(shí)現螺栓結構的緊實(shí)，促使鉆機提高了核心的經(jīng)濟效益基礎。

4結束語(yǔ)

在鉆機的實(shí)際工作中，需要重視對防碰性能做出細化拓展，并圍繞其功能性做全面化的規劃，進(jìn)而促使防碰裝置能夠全面應用于石油工業(yè)中。同時(shí)，需要使用的科技技術(shù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，并通過(guò)一體化的使用方法，有效拓展其應用得到核心細化，也有利于實(shí)際發(fā)展所需，促使石油工業(yè)更加切合于社會(huì )要求，提升工業(yè)的社會(huì )效益。