低價(jià)不易SUN平衡閥CBGA-LHN-HDX

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惠言達寄語(yǔ)

別把別人的評價(jià)看得太重，凡事只要內心無(wú)愧，就不必計較太多。

大量現貨來(lái)臨SUN閥門(mén)CBGA-LHN-HDX

美國SUN太陽(yáng)滑栓式電磁換向閥DNDA-XUN-912
美國SUN太陽(yáng)電磁閥電磁換向閥流量40L/min插孔T-11A滑栓式DMDA-MAN-824 
SUN 閥RDFA-LCNOCT6溢流閥 
美國SUN太陽(yáng)滑栓式電磁換向閥DNDA-XYV-712 
美國SUN滑栓式太陽(yáng)導壓級電磁換向閥DBAC-CCN-206 
美國SUN太陽(yáng)提動(dòng)式電磁換向閥DTDA-XCV-524 
美國SUN太陽(yáng)滑栓式電磁換向閥DNDA-MTV-812
SUN 閥RDFA-LCNOCT6溢流閥 
檢查模組SUNCXFA-XZN-DBW檢查模組 
閥SUNLKHC-XDN閥 
閥SUN閥DPCO-LAN 
閥SUN770-224 
閥SUN閥DLDA-MHN 
閥SUNCBB/S 
閥SUNQA5/T 
配件SUNBKG26-180-01E單向截流閥 
閥SUNRDDA-LAVReliefValveCartridge 
閥SUNRPGTLWN

減壓閥SUNPPJB-LNN320L/MIN,1MPA,T-19A 
閥SUNPVDB-LBN-NB3/M 
配件SUNCBCGLKNOFZ3平衡閥 
SUN 閥RDFA-LCNOCT6溢流閥 
閥SUN閥芯：PPDB-LEV 

航空器電子儀表在飛機中的主要作用為對飛機的運行狀態(tài)和各項參數進(jìn)行有效檢測，并且將檢測數據反饋給飛行員。飛行員通過(guò)對參數的及時(shí)獲取來(lái)了解飛機的運行狀態(tài)，以便于在發(fā)生運行不當現象時(shí)，能夠及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，避免安全事故問(wèn)題的發(fā)生。由此可見(jiàn)，航空器電子儀表在飛機運行中所發(fā)揮的重要作用。為了保證航空器電子儀表設備能夠在飛機運行中發(fā)揮出佳的作用，就必須加大對航空器電子儀表設備的維修技術(shù)的重視，保證設備的運行性能，進(jìn)而提升飛機的運行質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞:航空器;電子儀表;維修技術(shù)

在科技不斷發(fā)展的過(guò)程中，多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域均實(shí)現了自動(dòng)化和智能化發(fā)展。飛機運輸行業(yè)也不例外，在航空器的操作系統中引入了多種新進(jìn)技術(shù)，實(shí)現了對多種操作的自動(dòng)化和智能化控制。在此基礎上，就突出了航空器電子儀表設備的重要性。在利用自動(dòng)化和智能化技術(shù)進(jìn)行飛行控制時(shí)，如果不能對飛機的飛行狀態(tài)和各項參數進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，就會(huì )由于自動(dòng)化控制不足產(chǎn)生安全事故問(wèn)題，針對此類(lèi)問(wèn)題，我們需要保證航空器電子儀表設備的穩定運行，實(shí)現對參數的準確獲取，進(jìn)而保證飛機運行安全。

1航空器電子儀表設備的運行原理

航空器儀表設備在實(shí)際運行的過(guò)程中可以分為主飛行顯示器和導航顯示器兩個(gè)部分。其中主飛行顯示器的主要作用是對飛機運行的各項參數進(jìn)行測量與計算，并將終的參數反饋給飛行員，飛行員可以通過(guò)主飛行顯示器中所提示的數據來(lái)了解飛機運行的效果。而導航顯示器的主要作用為，通過(guò)獲取參數與計算，向飛行員提供飛機運行姿態(tài)和航向等信息，飛行員可以參考導航顯示器的內容實(shí)現對飛機航行軌道的有效控制。電子儀表中，在進(jìn)行數據轉換時(shí)，是通過(guò)數字處理技術(shù)對相應的參數信息進(jìn)行計算之后，將其在儀表盤(pán)中顯示，進(jìn)而保證航空器儀表自身作用的有效發(fā)揮。

2航空器電子儀表的故障與診斷

2．1航空器電子儀表故障機理分析

在進(jìn)行航空器電子儀表設備檢修時(shí)，要求相關(guān)的檢修人員能夠實(shí)現對故障機理的有效分析，只有具備快速找出故障原因的能力才能保證航空器電子儀表設備的穩定運行，為飛機的安全運行提供保障。下面就針對元件的失效機理和設備失效機理進(jìn)行分別分析，并對相應的診斷措施進(jìn)行闡述:(1)元器件失效機理分析。由于航空電子儀表設備中，包含多種元件，這些元件的自身運行質(zhì)量與效果對航空電子儀表設備的職能效果具有直接聯(lián)系。由此可見(jiàn)，針對航空電子儀表設備中各類(lèi)元件的失效機理的必要性。只有確保對這些元件失效機理的準確研究，在發(fā)生故障問(wèn)題時(shí)，才能快速確認故障原因，在短時(shí)間內處理故障問(wèn)題，降低故障影響范圍，進(jìn)行保證飛機運行的安全性與穩定性。對于航空器電子儀表設備中的元件失效機理進(jìn)行研究之后可以發(fā)現，較為常見(jiàn)的故障問(wèn)題集中在半導體器件、集成塊以及焊接件等器件中。其中半導體器件在失效之后主要表現為，引線(xiàn)折斷、熱電阻異常、電參數出現不規則變化等問(wèn)題;集成塊失效主要表現為電極電路斷開(kāi)、電極短路、機械發(fā)生磨損等問(wèn)題;焊接件失效主要表現為漏焊、錯焊、焊接縫處理不當等問(wèn)題。(2)裝備故障機理分析。航空電子裝備故障問(wèn)題有很多，依據故障產(chǎn)生的原因，故障問(wèn)題可以分為裝備自身故障和外界影響故障兩大類(lèi)。裝備自身故障指的是由于對裝備的配置不合理，或者本身就存在缺陷問(wèn)題，沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現所引發(fā)的故障問(wèn)題;而外界故障指的是在設備運行正常的情況下，由于外界所施加的運行壓力，對設備運行造成的影響，進(jìn)而影響航空器電子儀表設備的整體效果，對設備的職能作用造成影響。在對航空器電子儀表裝備的故障問(wèn)題進(jìn)行分析之后可以發(fā)現，裝備故障的機理集中表現在設計方案、制造工藝以及運行環(huán)境等問(wèn)題所引發(fā)的裝備故障問(wèn)題。在元器件運行不合理的情況下，必定會(huì )對電子儀表中數據的準確性造成影響。針對此類(lèi)問(wèn)題，需要采取有效的防護措施予以控制，避免設備故障對飛機的安全運行造成影響。

2．2航空器電子儀表故障診斷

在進(jìn)行航空電子裝備故障問(wèn)題診斷的過(guò)程中，對各類(lèi)元器件的故障問(wèn)題進(jìn)行分析與檢測是故障診斷的基礎，只有保證檢測結果的準確性，才能實(shí)現對故障問(wèn)題的有效判斷，為后續的設備檢修工作提供便利。在實(shí)際進(jìn)行檢修工作時(shí)，相關(guān)檢修人員可以根據儀表數據的內容，對相應的元件運行狀態(tài)進(jìn)行檢測，確保其運行狀態(tài)與儀表顯示內容相符，以此來(lái)提升設備運行的質(zhì)量，確定其中是否含有隱藏的故障問(wèn)題。

3航空器電子儀表修理方法

3．1故障觀(guān)察與分析

(1)故障現象的重現性。為了保證對故障問(wèn)題的準確處理，在發(fā)生故障反饋意見(jiàn)時(shí)，相應的檢修人員就需要在日常運行的過(guò)程中，有針對性的關(guān)注此類(lèi)故障問(wèn)題，一旦故障問(wèn)題重現就說(shuō)明該故障問(wèn)題確實(shí)存在，需要采取有效的措施進(jìn)行處理，避免由于飛行員缺乏專(zhuān)業(yè)性的故障描述所造成的故障問(wèn)題錯判問(wèn)題，對設備的穩定運行帶來(lái)較大的影響。(2)故障現象的全面性。在針對故障問(wèn)題進(jìn)行分析時(shí)，需要確保對各類(lèi)故障問(wèn)題的全面考慮，避免由于考慮不夠全面所引發(fā)的故障隱患問(wèn)題。在實(shí)際故障檢測工作中，要求相關(guān)檢修人員對可能產(chǎn)生故障原因的相應部件進(jìn)行全面檢查，確保對部件運行質(zhì)量的是全面掌握，對于可能存在的故障問(wèn)題進(jìn)行有效防治，進(jìn)而提升設備運行的穩定性。

3．2故障排除

根據裝備的故障情況和結構、工藝特點(diǎn)，正確選定修理工藝和排除故障方法，并注意所修理的元器件與裝備其他部分的聯(lián)系，防止修理后引起新的故障。故障排除一般包括:更換元器件、元器件的修理、電路調整、開(kāi)短路故障的修理。

3．3檢測與調試

裝備修理和排除故障后，要通電檢查裝備的各項功能是否正常。在確保各項功能正常的情況下，要對修理后的裝備進(jìn)行性能檢測。

4結語(yǔ)

由于航空器電子儀表設備在飛機運行的過(guò)程中承擔著(zhù)為飛行員提供參數獲取的重要作用，儀表內參數的準確性與飛機運行安全具有直接影響。為此，在后續的發(fā)展中，需要加強對航空器電子儀表設備維修與養護工作的重視，使其在飛機運行的過(guò)程中能夠充分發(fā)揮自身的數據參考職能，為飛行員提供可靠的數據支持，進(jìn)而保證飛機航行的軌道與規劃路線(xiàn)相符，確保飛機運行的質(zhì)量達到安全標準。

閥SUNCKCB-XEN 
液壓插裝閥SUNLFHC-XDN 
閥SUNRPIE-LAN 
配件SUNPPHC-BBM-HBL安全減壓閥 
VALVESUNRPGC-LWN 
配件SUNPPHC-BBN-HBL 
配件SUNCWEL-LGN-NBA 
閥SUNCWEA-LHN-NKYD07 
閥SUNCXHA-XANIAD 
閥SUNVBCA-LGB 
平衡閥SUNDN15，PN210 
配件SUNCKEBXCNBBB液控單向閥 
配件SUNYDGCLHNAY/S溢流閥 
配件SUNCBGALHNOBW5溢流閥 
配件SUNPPDBLHNEB3減壓閥 
夾層減壓閥SUNPBDBEBP(9KP3) 
夾層減壓閥SUNPBDBEBA(9G62) 
節流閥SUNNCCBGBY(9KD3) 
閥SUN1/LPM8FW/9FCFB/LAV液壓油調節閥 
閥SUNFCFB-LAV 
閥底座SUN與CXDAXAN配套的底座 
閥SUNFDC1-10-0-44+C-10-4R1/2流量分配組合閥 
閥芯SUNFDC1-10-0-44閥芯 
管式閥體SUNWCN 
流量控制閥SUNFSES-XAN-PMW/S流量控制閥 
疊加式減壓閥SUNPBHB-LAN-BKP/T疊加式減壓閥 
疊加式雙單向節流閥SUNNCFB-LCN-DKD/S疊加式雙單向節流 
閥 電磁法SUNTACTV-1001-1 

航空器電子儀表在飛機中的主要作用為對飛機的運行狀態(tài)和各項參數進(jìn)行有效檢測，并且將檢測數據反饋給飛行員。飛行員通過(guò)對參數的及時(shí)獲取來(lái)了解飛機的運行狀態(tài)，以便于在發(fā)生運行不當現象時(shí)，能夠及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，避免安全事故問(wèn)題的發(fā)生。由此可見(jiàn)，航空器電子儀表在飛機運行中所發(fā)揮的重要作用。為了保證航空器電子儀表設備能夠在飛機運行中發(fā)揮出佳的作用，就必須加大對航空器電子儀表設備的維修技術(shù)的重視，保證設備的運行性能，進(jìn)而提升飛機的運行質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞:航空器;電子儀表;維修技術(shù)

在科技不斷發(fā)展的過(guò)程中，多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域均實(shí)現了自動(dòng)化和智能化發(fā)展。飛機運輸行業(yè)也不例外，在航空器的操作系統中引入了多種新進(jìn)技術(shù)，實(shí)現了對多種操作的自動(dòng)化和智能化控制。在此基礎上，就突出了航空器電子儀表設備的重要性。在利用自動(dòng)化和智能化技術(shù)進(jìn)行飛行控制時(shí)，如果不能對飛機的飛行狀態(tài)和各項參數進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，就會(huì )由于自動(dòng)化控制不足產(chǎn)生安全事故問(wèn)題，針對此類(lèi)問(wèn)題，我們需要保證航空器電子儀表設備的穩定運行，實(shí)現對參數的準確獲取，進(jìn)而保證飛機運行安全。

1航空器電子儀表設備的運行原理

航空器儀表設備在實(shí)際運行的過(guò)程中可以分為主飛行顯示器和導航顯示器兩個(gè)部分。其中主飛行顯示器的主要作用是對飛機運行的各項參數進(jìn)行測量與計算，并將終的參數反饋給飛行員，飛行員可以通過(guò)主飛行顯示器中所提示的數據來(lái)了解飛機運行的效果。而導航顯示器的主要作用為，通過(guò)獲取參數與計算，向飛行員提供飛機運行姿態(tài)和航向等信息，飛行員可以參考導航顯示器的內容實(shí)現對飛機航行軌道的有效控制。電子儀表中，在進(jìn)行數據轉換時(shí)，是通過(guò)數字處理技術(shù)對相應的參數信息進(jìn)行計算之后，將其在儀表盤(pán)中顯示，進(jìn)而保證航空器儀表自身作用的有效發(fā)揮。

2航空器電子儀表的故障與診斷

2．1航空器電子儀表故障機理分析

在進(jìn)行航空器電子儀表設備檢修時(shí)，要求相關(guān)的檢修人員能夠實(shí)現對故障機理的有效分析，只有具備快速找出故障原因的能力才能保證航空器電子儀表設備的穩定運行，為飛機的安全運行提供保障。下面就針對元件的失效機理和設備失效機理進(jìn)行分別分析，并對相應的診斷措施進(jìn)行闡述:(1)元器件失效機理分析。由于航空電子儀表設備中，包含多種元件，這些元件的自身運行質(zhì)量與效果對航空電子儀表設備的職能效果具有直接聯(lián)系。由此可見(jiàn)，針對航空電子儀表設備中各類(lèi)元件的失效機理的必要性。只有確保對這些元件失效機理的準確研究，在發(fā)生故障問(wèn)題時(shí)，才能快速確認故障原因，在短時(shí)間內處理故障問(wèn)題，降低故障影響范圍，進(jìn)行保證飛機運行的安全性與穩定性。對于航空器電子儀表設備中的元件失效機理進(jìn)行研究之后可以發(fā)現，較為常見(jiàn)的故障問(wèn)題集中在半導體器件、集成塊以及焊接件等器件中。其中半導體器件在失效之后主要表現為，引線(xiàn)折斷、熱電阻異常、電參數出現不規則變化等問(wèn)題;集成塊失效主要表現為電極電路斷開(kāi)、電極短路、機械發(fā)生磨損等問(wèn)題;焊接件失效主要表現為漏焊、錯焊、焊接縫處理不當等問(wèn)題。(2)裝備故障機理分析。航空電子裝備故障問(wèn)題有很多，依據故障產(chǎn)生的原因，故障問(wèn)題可以分為裝備自身故障和外界影響故障兩大類(lèi)。裝備自身故障指的是由于對裝備的配置不合理，或者本身就存在缺陷問(wèn)題，沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現所引發(fā)的故障問(wèn)題;而外界故障指的是在設備運行正常的情況下，由于外界所施加的運行壓力，對設備運行造成的影響，進(jìn)而影響航空器電子儀表設備的整體效果，對設備的職能作用造成影響。在對航空器電子儀表裝備的故障問(wèn)題進(jìn)行分析之后可以發(fā)現，裝備故障的機理集中表現在設計方案、制造工藝以及運行環(huán)境等問(wèn)題所引發(fā)的裝備故障問(wèn)題。在元器件運行不合理的情況下，必定會(huì )對電子儀表中數據的準確性造成影響。針對此類(lèi)問(wèn)題，需要采取有效的防護措施予以控制，避免設備故障對飛機的安全運行造成影響。

2．2航空器電子儀表故障診斷

在進(jìn)行航空電子裝備故障問(wèn)題診斷的過(guò)程中，對各類(lèi)元器件的故障問(wèn)題進(jìn)行分析與檢測是故障診斷的基礎，只有保證檢測結果的準確性，才能實(shí)現對故障問(wèn)題的有效判斷，為后續的設備檢修工作提供便利。在實(shí)際進(jìn)行檢修工作時(shí)，相關(guān)檢修人員可以根據儀表數據的內容，對相應的元件運行狀態(tài)進(jìn)行檢測，確保其運行狀態(tài)與儀表顯示內容相符，以此來(lái)提升設備運行的質(zhì)量，確定其中是否含有隱藏的故障問(wèn)題。

3航空器電子儀表修理方法

3．1故障觀(guān)察與分析

(1)故障現象的重現性。為了保證對故障問(wèn)題的準確處理，在發(fā)生故障反饋意見(jiàn)時(shí)，相應的檢修人員就需要在日常運行的過(guò)程中，有針對性的關(guān)注此類(lèi)故障問(wèn)題，一旦故障問(wèn)題重現就說(shuō)明該故障問(wèn)題確實(shí)存在，需要采取有效的措施進(jìn)行處理，避免由于飛行員缺乏專(zhuān)業(yè)性的故障描述所造成的故障問(wèn)題錯判問(wèn)題，對設備的穩定運行帶來(lái)較大的影響。(2)故障現象的全面性。在針對故障問(wèn)題進(jìn)行分析時(shí)，需要確保對各類(lèi)故障問(wèn)題的全面考慮，避免由于考慮不夠全面所引發(fā)的故障隱患問(wèn)題。在實(shí)際故障檢測工作中，要求相關(guān)檢修人員對可能產(chǎn)生故障原因的相應部件進(jìn)行全面檢查，確保對部件運行質(zhì)量的是全面掌握，對于可能存在的故障問(wèn)題進(jìn)行有效防治，進(jìn)而提升設備運行的穩定性。

3．2故障排除

根據裝備的故障情況和結構、工藝特點(diǎn)，正確選定修理工藝和排除故障方法，并注意所修理的元器件與裝備其他部分的聯(lián)系，防止修理后引起新的故障。故障排除一般包括:更換元器件、元器件的修理、電路調整、開(kāi)短路故障的修理。

3．3檢測與調試

裝備修理和排除故障后，要通電檢查裝備的各項功能是否正常。在確保各項功能正常的情況下，要對修理后的裝備進(jìn)行性能檢測。

4結語(yǔ)

由于航空器電子儀表設備在飛機運行的過(guò)程中承擔著(zhù)為飛行員提供參數獲取的重要作用，儀表內參數的準確性與飛機運行安全具有直接影響。為此，在后續的發(fā)展中，需要加強對航空器電子儀表設備維修與養護工作的重視，使其在飛機運行的過(guò)程中能夠充分發(fā)揮自身的數據參考職能，為飛行員提供可靠的數據支持，進(jìn)而保證飛機航行的軌道與規劃路線(xiàn)相符，確保飛機運行的質(zhì)量達到安全標準。

疊加式單向閥SUNGXHA-XBN-DKP/SNG161BARLINE 
閥SUNRDFA-LCNOCT6溢流閥 
閥SUNCVGV-XCNOLJ3液控單向閥 
閥SUNCXFA-XCNOKL4單向閥 
閥SUN9C09CBBG3250PSICOUNTERBALANCEVALVE 
VALVESUN9B19830710UCOUNTERBALANCEVALVE 
閥SUNCWIA-LHN-QCQ/T 
閥SUNCKBB-XCN閥 插裝閥SUNCSADXXNOAR5 
平衡閥SUN平衡閥CBGA-LHN-HDX 
平衡閥SUNCBGA-LHN-BKY 
平衡閥SUNCBIA-LHN-BKN 
平衡閥SUNCBIA-LHN-HBY 
平衡閥SUNCBIA-LHN-BKA 
疊加式單向順序閥SUNYDGF-LAN-CA 
閥SUNPBHB-LAN-BKQ/S

航空器電子儀表在飛機中的主要作用為對飛機的運行狀態(tài)和各項參數進(jìn)行有效檢測，并且將檢測數據反饋給飛行員。飛行員通過(guò)對參數的及時(shí)獲取來(lái)了解飛機的運行狀態(tài)，以便于在發(fā)生運行不當現象時(shí)，能夠及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，避免安全事故問(wèn)題的發(fā)生。由此可見(jiàn)，航空器電子儀表在飛機運行中所發(fā)揮的重要作用。為了保證航空器電子儀表設備能夠在飛機運行中發(fā)揮出佳的作用，就必須加大對航空器電子儀表設備的維修技術(shù)的重視，保證設備的運行性能，進(jìn)而提升飛機的運行質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞:航空器;電子儀表;維修技術(shù)

在科技不斷發(fā)展的過(guò)程中，多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域均實(shí)現了自動(dòng)化和智能化發(fā)展。飛機運輸行業(yè)也不例外，在航空器的操作系統中引入了多種新進(jìn)技術(shù)，實(shí)現了對多種操作的自動(dòng)化和智能化控制。在此基礎上，就突出了航空器電子儀表設備的重要性。在利用自動(dòng)化和智能化技術(shù)進(jìn)行飛行控制時(shí)，如果不能對飛機的飛行狀態(tài)和各項參數進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，就會(huì )由于自動(dòng)化控制不足產(chǎn)生安全事故問(wèn)題，針對此類(lèi)問(wèn)題，我們需要保證航空器電子儀表設備的穩定運行，實(shí)現對參數的準確獲取，進(jìn)而保證飛機運行安全。

1航空器電子儀表設備的運行原理

航空器儀表設備在實(shí)際運行的過(guò)程中可以分為主飛行顯示器和導航顯示器兩個(gè)部分。其中主飛行顯示器的主要作用是對飛機運行的各項參數進(jìn)行測量與計算，并將終的參數反饋給飛行員，飛行員可以通過(guò)主飛行顯示器中所提示的數據來(lái)了解飛機運行的效果。而導航顯示器的主要作用為，通過(guò)獲取參數與計算，向飛行員提供飛機運行姿態(tài)和航向等信息，飛行員可以參考導航顯示器的內容實(shí)現對飛機航行軌道的有效控制。電子儀表中，在進(jìn)行數據轉換時(shí)，是通過(guò)數字處理技術(shù)對相應的參數信息進(jìn)行計算之后，將其在儀表盤(pán)中顯示，進(jìn)而保證航空器儀表自身作用的有效發(fā)揮。

2航空器電子儀表的故障與診斷

2．1航空器電子儀表故障機理分析

在進(jìn)行航空器電子儀表設備檢修時(shí)，要求相關(guān)的檢修人員能夠實(shí)現對故障機理的有效分析，只有具備快速找出故障原因的能力才能保證航空器電子儀表設備的穩定運行，為飛機的安全運行提供保障。下面就針對元件的失效機理和設備失效機理進(jìn)行分別分析，并對相應的診斷措施進(jìn)行闡述:(1)元器件失效機理分析。由于航空電子儀表設備中，包含多種元件，這些元件的自身運行質(zhì)量與效果對航空電子儀表設備的職能效果具有直接聯(lián)系。由此可見(jiàn)，針對航空電子儀表設備中各類(lèi)元件的失效機理的必要性。只有確保對這些元件失效機理的準確研究，在發(fā)生故障問(wèn)題時(shí)，才能快速確認故障原因，在短時(shí)間內處理故障問(wèn)題，降低故障影響范圍，進(jìn)行保證飛機運行的安全性與穩定性。對于航空器電子儀表設備中的元件失效機理進(jìn)行研究之后可以發(fā)現，較為常見(jiàn)的故障問(wèn)題集中在半導體器件、集成塊以及焊接件等器件中。其中半導體器件在失效之后主要表現為，引線(xiàn)折斷、熱電阻異常、電參數出現不規則變化等問(wèn)題;集成塊失效主要表現為電極電路斷開(kāi)、電極短路、機械發(fā)生磨損等問(wèn)題;焊接件失效主要表現為漏焊、錯焊、焊接縫處理不當等問(wèn)題。(2)裝備故障機理分析。航空電子裝備故障問(wèn)題有很多，依據故障產(chǎn)生的原因，故障問(wèn)題可以分為裝備自身故障和外界影響故障兩大類(lèi)。裝備自身故障指的是由于對裝備的配置不合理，或者本身就存在缺陷問(wèn)題，沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現所引發(fā)的故障問(wèn)題;而外界故障指的是在設備運行正常的情況下，由于外界所施加的運行壓力，對設備運行造成的影響，進(jìn)而影響航空器電子儀表設備的整體效果，對設備的職能作用造成影響。在對航空器電子儀表裝備的故障問(wèn)題進(jìn)行分析之后可以發(fā)現，裝備故障的機理集中表現在設計方案、制造工藝以及運行環(huán)境等問(wèn)題所引發(fā)的裝備故障問(wèn)題。在元器件運行不合理的情況下，必定會(huì )對電子儀表中數據的準確性造成影響。針對此類(lèi)問(wèn)題，需要采取有效的防護措施予以控制，避免設備故障對飛機的安全運行造成影響。

2．2航空器電子儀表故障診斷

在進(jìn)行航空電子裝備故障問(wèn)題診斷的過(guò)程中，對各類(lèi)元器件的故障問(wèn)題進(jìn)行分析與檢測是故障診斷的基礎，只有保證檢測結果的準確性，才能實(shí)現對故障問(wèn)題的有效判斷，為后續的設備檢修工作提供便利。在實(shí)際進(jìn)行檢修工作時(shí)，相關(guān)檢修人員可以根據儀表數據的內容，對相應的元件運行狀態(tài)進(jìn)行檢測，確保其運行狀態(tài)與儀表顯示內容相符，以此來(lái)提升設備運行的質(zhì)量，確定其中是否含有隱藏的故障問(wèn)題。

3航空器電子儀表修理方法

3．1故障觀(guān)察與分析

(1)故障現象的重現性。為了保證對故障問(wèn)題的準確處理，在發(fā)生故障反饋意見(jiàn)時(shí)，相應的檢修人員就需要在日常運行的過(guò)程中，有針對性的關(guān)注此類(lèi)故障問(wèn)題，一旦故障問(wèn)題重現就說(shuō)明該故障問(wèn)題確實(shí)存在，需要采取有效的措施進(jìn)行處理，避免由于飛行員缺乏專(zhuān)業(yè)性的故障描述所造成的故障問(wèn)題錯判問(wèn)題，對設備的穩定運行帶來(lái)較大的影響。(2)故障現象的全面性。在針對故障問(wèn)題進(jìn)行分析時(shí)，需要確保對各類(lèi)故障問(wèn)題的全面考慮，避免由于考慮不夠全面所引發(fā)的故障隱患問(wèn)題。在實(shí)際故障檢測工作中，要求相關(guān)檢修人員對可能產(chǎn)生故障原因的相應部件進(jìn)行全面檢查，確保對部件運行質(zhì)量的是全面掌握，對于可能存在的故障問(wèn)題進(jìn)行有效防治，進(jìn)而提升設備運行的穩定性。

3．2故障排除

根據裝備的故障情況和結構、工藝特點(diǎn)，正確選定修理工藝和排除故障方法，并注意所修理的元器件與裝備其他部分的聯(lián)系，防止修理后引起新的故障。故障排除一般包括:更換元器件、元器件的修理、電路調整、開(kāi)短路故障的修理。

3．3檢測與調試

裝備修理和排除故障后，要通電檢查裝備的各項功能是否正常。在確保各項功能正常的情況下，要對修理后的裝備進(jìn)行性能檢測。

4結語(yǔ)

由于航空器電子儀表設備在飛機運行的過(guò)程中承擔著(zhù)為飛行員提供參數獲取的重要作用，儀表內參數的準確性與飛機運行安全具有直接影響。為此，在后續的發(fā)展中，需要加強對航空器電子儀表設備維修與養護工作的重視，使其在飛機運行的過(guò)程中能夠充分發(fā)揮自身的數據參考職能，為飛行員提供可靠的數據支持，進(jìn)而保證飛機航行的軌道與規劃路線(xiàn)相符，確保飛機運行的質(zhì)量達到安全標準。