KROM安全放散閥VSBV25R40-4盡管詢(xún)價(jià)

KROM安全放散閥VSBV25R40-4盡管詢(xún)價(jià)

◆程控器：LMO系列（LMO14111B2、LMO24113B2、LMO44.255C2。。。），LOA系列（LOA24.171B27、LOA44.252A27。。。），LMG系列（LMG21.330B27，LMG22.330B27，LMG25.330B27。。。），LGB系列（LGB21.230B27，LGB21.330B27，LGB22.230B27，LGB22.330B27。LGB21.330A27），LAL系列（LAL1.25、LAL2.25、LAL2.65、LAL2.14、LAL3.25、LAL4.25A27。。。），LFL系列（LFL1.122、LFL1.133、LFL1.322、LFL1.333、LFL1.335、LFL1.622、LFL1.635、LFL1.638。。。），LOK系列（LOK16.140A27、LOK16.250A27、LOK16.650A27。。。），LGK系列（LGK16.122A27、LGK16.133A27、LGK16.322A27、LGK16.133A27、LGK16.355A27、LGK16.622A27、LGK16.635A27。。。），LAE1系列、LFE1系列、LEC1系列。。。。。。SG513,MMI813.1,RMG88.62A2,RMO88.53A2,530SE

◆德國西門(mén)子（SIEMENS）燃燒器配件三：

風(fēng)門(mén)執行器（伺服馬達）：SQN30系列（SQN30.111A2700/3500、SQN30.121A2700/3500、SQN30.402A27。。。），SQN31系列（SQN31.000A2700、SQN31.111A2760、SQN31.121A2730、SQN31.121A2760。。。），SQN33系列（SQM33.410A9，SQM33.411A9，SQM33.510A9，SQM33.511A9，SQM33.550A9），SQN70系列（SQN70.224A20，SQN70.244A20，SQN70.264A20，SNQ70.294A20，SNQ70.424A20，SQN70.464A20，SQN70.294A20。。。），SQN71系列（SQN71.224A20，SQN71.264A20，SQN71.424A20，SQN71.444A20，SNQ71.454A20，SNQ71.624A20，SQN71.664。。。），SQM1系列（SQM10.15502、SQM10.15562、SQM10.16502、SQM10.16560。。。），SQM5系列（SQM50.341A2，SQM50.381A2，SQM50.480A2，SQM50.481A2，SQM50.681A2，SQM53.482A2，SQM53.489A2，SQM53.582A2，SQM53.582A2，SQM56.680A2，SQM56.684A2Z3，SQM56.687A2，SQM56.687A2Z3。。。）。

◆德國西門(mén)子（SIEMENS）燃燒器配件四：火焰放大器：LFE10，LAE10，LFE50。

◆燃氣閥組：VGG系列（VGG10.204P，VGG10.254P，VGG10.404P，VGG10.504P，VGG10.804P），VGF系列（VGF10.654P，VGF10.804P），VGH系列（VGH10.18050，VGH10.19050，VGH10.19150），VGD20系列（VGD20.403，VGD20.503），VGD40系列（VGD40.065，VGD40.080，VGD40.100，VGD40.125，VGD40.150）。

◆    燃氣過(guò)濾器GFK系列：GFK15R10-4, GFK40R40-7, GFK50R10-7, GFK50F10-3, GFK100F60-3, GFK125F40-3, GFK150F10-3, GFK200, GFK250。GFK50R10-7，GFK25R40-4,GFK50F40-3

◆     燃氣減壓閥VGBF系列：VGBF15R，VGBF25R，VGBF40R，VGBF40F，VGBF50F，VGBF50F10-3,VGBF80F10-3,VGBF100F10-3 ,VGBF 80F40-3，VGBF150F10-3,VGBF40F05-3,VGBF50F05-3,VGBF65F05-3 VGBF80F05-3,VGBF100F05-3,VGBF150F05-3,VGBF25R10-1, VGBF40R10-3,VGBF40 F10-3,VGBF50F10-3,VGBF80F10-3
VGBF100F10-3,VGBF150F10-3,VGBF15R40-1,VGBF25R40-1
VGBF40R40-3,VGBF40F40-3,VGBF50F40-3,VGBF80F40-3
VGBF100F40-3VGBF100F，VGBF150F，VGBF200F，VGBF250F。VGBF80F10-3

◆    燃氣調壓閥：GDJ15R04-0,GDJ50R04-0, GDJ25R04-0,GDJ40R04-0, GDJ25R04-0, GDJ15R04-4,GDJ50R04-4, GDJ25R04-4,GDJ40R04-4, GDJ25R04-4

◆    空氣/燃氣比例調節閥GIK,GI系列：GIK15R02-5，GIK20R02-5,GIK25R02-5 GIK25R02-5B，GIK40R02-5B
GIK40R02-5,GIK50R02-5,GIK65F02-6,GIK80F02-6 , GIK100F02-6,GIK150F02-6 , GIK15R02-5B,GIK20R02-5B,GIK25R02-5B, GIH25,GIH40,GIHB25,GIHB40,GIK40R02-5B,GIK50R02-5B,GIK65F02-6 ,GIK80F02-6,GIK100F02-6,GIK150F02-6,FISHER型號95H-109

◆ 燃氣電磁閥VGP系列：VGP10R02W6,VGP15R02W6，VGP25R01W6,VGP20R01W6◆泄漏保護器TC218R05T, TC218R05N, TC218R05K, TC318R05T, TC318R05N, TC318R05K,TC410-1T,TC410-1N,TC410-1K,TC410-10T,TC410-10N,TC410-10K

◆    伊萊克斯系列VMR82，VMR72，VMR0，VMR1，VMR2，VMR3，VMR6

◆    控制閥：S11T15R01 ,S11T25R01, S11T25R15 ,SIIT15R01S ,S11T25R01S, SIIT15R15S

◆ 安全切斷閥JSAV系列：JSAV25R40-0(86361010)，JSAV40R40-3(86362010), JSAV40F40-3（86362020）, JSAV50F40-0 ,JSAV100F40-0（03151136），JSAV80F40-0

◆ 燃氣閥VAS系列:VAS115R/NK88000087，VAS115R/NQ88000013，VAS115R/LQ88000018，VAS115R/LW88000008，VAS115/-R/NW88000097，VAS115R/NW88000003VAS115R/NW,VAS120R/NW,VAS125R/NW,VAS225R/NW,VAS232R/NW,VAS240R/NW,VAN15R02NK31 VAS 250R/NW,VAS340R/NW,VAS350R/NW,VAS365R/NW

VAS 240F/NW,VAS350F/NW，VAS 240F/LW, VAS 350F/LW

VAS 665F05NW3P,VAS780F05NW3P,VAS8100F05NW3P,VAS9125F05NA3P

VAS 110R/LW,VAS115R/LW,VAS 120R/LW,VAS 125R/LW, VAS 225R/LW

VAS232R/LW,VAS340R/LW,VAS 350R /LW, VAS 365R/LW，VAS240R/NW

◆    安全放散閥VSBV25R40-4 VSBV25R40-4,VAN115R/NK.

近幾年，在汽車(chē)行業(yè)的軟件市場(chǎng)上出現了許多類(lèi)似的企業(yè)設備的管理系統，絕大多數的軟件都是有特定性的，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的部門(mén)進(jìn)行特定的辦法研究出來(lái)，在各行各業(yè)中都有所體現，在我們的細心研究和調查中發(fā)現，這些通用在各個(gè)行業(yè)的設備軟件往往都存在著(zhù)諸多的漏洞，從而結合上的思維和軟件系統進(jìn)行對設備軟件的整改，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數字化技術(shù)相結合，嚴控技術(shù)關(guān)，提高了對設備的流程管理，形成了自有的設備管理平臺，提高生產(chǎn)設備的利用率，延長(cháng)使用年限，使該管理設備達到優(yōu)水平。

一、汽車(chē)制造業(yè)的分析和需求

根據我國的國情和市場(chǎng)上私營(yíng)業(yè)主和企業(yè)對設備軟件的需求，從而確定出了這款軟件的實(shí)際的功能和運作效率：（1）嚴密控制系統的基本內容和信息，為企業(yè)的長(cháng)久發(fā)展做好一系列的鋪墊；（2）圍繞整個(gè)設備的適用壽命進(jìn)行管理，使經(jīng)濟效益和使用壽命達到優(yōu)；（3）建立健全設備的信息服務(wù)平臺，全面控制、預測、預防設備的使用維修情況；（4）對系統設備進(jìn)行集中化的管理，規范流程，節約成本；（5）建立系統任務(wù)體系，提高工作動(dòng)力與效率；在此特定的情況下，設備軟件的管理系統是遵循著(zhù)節能、減少資源的輸出的原則為根本，根據企業(yè)目前擁有的資源設備和已經(jīng)成型的互聯(lián)網(wǎng)模式的基礎上，盡量的做出修正與修改，使整個(gè)系統在運作過(guò)程中大的發(fā)揮著(zhù)其本身的優(yōu)點(diǎn)和體現著(zhù)投資所帶來(lái)的效益，從而實(shí)現信息資源的共享。

二、我國汽車(chē)制造行業(yè)的設備發(fā)展總體需求

在當今信息化大時(shí)代的背景下，各行各業(yè)都有其*的運作模式和流程，然而一個(gè)企業(yè)如果想有更好的發(fā)展和與眾不同的特點(diǎn)就必須在細節上取勝，很多細微化的，不引人注目的方面往往是人們容易也習慣忽略的，我們就以汽車(chē)行業(yè)舉例，一個(gè)軟件設備想適應這個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需求就必須做好如下幾個(gè)方面：（1）在功能化的選擇和與時(shí)俱進(jìn)的方面要做到實(shí)時(shí)關(guān)注企業(yè)的設備管理、使用、運作情況，了解設備軟件是否適用在本行業(yè)，是否適合本品牌的使用等，這充分的體現出汽車(chē)設備行業(yè)發(fā)展所需要的柔性化管理。（2）一個(gè)軟件從研究、確立、生產(chǎn)、投入市場(chǎng)是需要經(jīng)歷很多道程序的，但是要想在市場(chǎng)上扛起新、準的行業(yè)大旗，就必須事事都走在前面，事事都做好解決和備份的準備，要以快、靈敏、短的時(shí)間和速度將好的軟件呈現在大家面前。（3）在如今這個(gè)高科技時(shí)代，處處都體現著(zhù)智能化，所以我們要跟上時(shí)代的腳步，走向智能化的領(lǐng)域，把很多原始繁瑣的程序都利用互聯(lián)網(wǎng)呈現，將這個(gè)信息時(shí)代的優(yōu)點(diǎn)和好處應用在我們的生活中，從中能節省很多不必要的勞動(dòng)力和開(kāi)支，把人力投入到更需要的崗位。（4）在國家大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)思維的潮流下，我們要跟上腳步，跟進(jìn)步伐，與時(shí)俱進(jìn)，推陳出新，將原有的借助于物質(zhì)與能量的部分轉化為借助信息化，從生產(chǎn)、制造、到后的產(chǎn)出全程實(shí)行信息化控制和監管，利用的技術(shù)生產(chǎn)出的軟件去管理汽車(chē)行業(yè)，企業(yè)的高速發(fā)展取決于方方面面，設備軟件的管理是基于好的企業(yè)的基礎之上，所以未來(lái)我國汽車(chē)制造設備行業(yè)的發(fā)展與信息化是分不開(kāi)的。

三、汽車(chē)業(yè)設備管理系統的研究開(kāi)發(fā)與實(shí)際應用

這款軟件系統是應用了三層的系統結構而構造而成的，它是按照一定的功能和作用進(jìn)行嚴格劃分的，主要是由功能層、數據層、表示層所組成，本系統基于對汽車(chē)制造企業(yè)客戶(hù)的不同的要求在特定環(huán)境下開(kāi)發(fā)的。

當今時(shí)代的數字化互聯(lián)網(wǎng)模式與的管理方法和思想，加上現代化技術(shù)的三維一體技術(shù)相結合，緊密的和企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐相聯(lián)系，是這款系統軟件的開(kāi)發(fā)和研究的宗旨，主要通過(guò)對設備軟件的使用周期和大耐用度進(jìn)行的總體分析，從而得出比較具有性的準確信息，把詳細的信息公布在市場(chǎng)上，以便于設備軟件的選購者可以輕而易舉很明確的了解產(chǎn)品的詳細信息。同時(shí)這款軟件的問(wèn)世使汽車(chē)企業(yè)有效的實(shí)現資源配置，有效的解決了汽車(chē)制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題。

根據調查顯示，應用這款軟件的企業(yè)和其他同類(lèi)企業(yè)相比較獲得了更豐厚的利潤，減少了不必要的開(kāi)支，節約了成本，提高了工作效率。

庫存對企業(yè)連續經(jīng)營(yíng)存在雙面性，一方面必須持有一定的庫存數量，另一方面又必須控制甚減少零庫存，諸多學(xué)者對庫存管理及優(yōu)化的熱點(diǎn)主要分為庫存的作用、庫存控制的必要性及庫存優(yōu)化的方法等內容。庫存是保障企業(yè)連續生產(chǎn)的方式之一，劉明周等(2009)認為生產(chǎn)系統中存在瓶頸問(wèn)題，為了保障生產(chǎn)過(guò)程中的物流順暢，需要通過(guò)設置庫存緩沖、時(shí)間緩沖等各種緩沖來(lái)保證生產(chǎn)的持續性；胡嫣然(2011)庫存產(chǎn)生是由于物料供應模式導致物料需求計劃準確性低，為了連續生產(chǎn)與銷(xiāo)售不得不持有庫存，庫存管理占用企業(yè)的管理資源，占據企業(yè)管理成本較大份額，必須通過(guò)一定的方法減少甚消除庫存，涂德華等(2012)庫存持有成本包括庫存資金成本、庫存倉儲成本以及庫存風(fēng)險等成本，優(yōu)化庫存數量是降低庫存持有成本的需要；李勁超(2013)庫存占企業(yè)資產(chǎn)較大比例，降低庫存數量或加速庫存周轉速度可以降低企業(yè)制造成本；董鵬(2014)庫存不僅占用企業(yè)的資金，增加儲運成本，還會(huì )帶來(lái)諸如安全、變質(zhì)、貶值等一系列風(fēng)險；邵靖宇(2017)庫存是供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)達成合作、實(shí)現集成管理的關(guān)鍵，庫存數量控制不僅影響單一企業(yè)的成本，也制約供應鏈的整體性能。通過(guò)定量化的研究方法來(lái)明確企業(yè)所需要的庫存數量，使得庫存管控科學(xué)化，吳堅等(2004)運行JIT的工具，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)等各環(huán)節緊密結合，大大降低庫存及庫存成本，從而提高生產(chǎn)效率與效益；李光鳳(2014)研究了在隨機需求下，建立數學(xué)模型證實(shí)補貨時(shí)點(diǎn)與庫存水平優(yōu)化結合，從而實(shí)現降低庫存成本，由此庫存控制已經(jīng)成為現代企業(yè)管理的重點(diǎn)工作，需要通過(guò)科學(xué)的方法來(lái)降低庫存數量、保障生產(chǎn)持續性。

二、汽車(chē)零部件制造企業(yè)庫存控制困境

在產(chǎn)品多樣化及消費者個(gè)性化需求的模式中，結合產(chǎn)生庫存的內外部相關(guān)方影響來(lái)區分，庫存積壓既有來(lái)自外部因素的影響，也有來(lái)自?xún)炔恳蛩氐挠绊?。根據庫存形成的外部因素與內部因素區分來(lái)看，外部因素主要包含客戶(hù)需求變更、供應商準時(shí)化供應能力不足的影響，內部因素包含生產(chǎn)計劃與執行的差異、計劃預測準確性不高等方面。外部影響因素具有客觀(guān)性，客戶(hù)需求變更主要是在接收客戶(hù)確定的銷(xiāo)售訂單以后，客戶(hù)單方面追加計劃需求量、更換需求種類(lèi)或者減少需求量，這種訂單種類(lèi)及計劃變化造成部分半成品、成品積壓，使得整體訂單交付周期延長(cháng)，提前完工的半成品及成品造成短期積壓。供應商準時(shí)化供應方面分為兩種情況，一方面是供應商延遲供應造成其它零部件等待加工或裝配而形成庫存，一方面是供應商提前到貨形成周期性庫存，使得原材料庫存積壓。相對于外部因素的不可控性，內部形成因素大多是企業(yè)自身管理缺陷造成的，生產(chǎn)計劃與執行的不銜接會(huì )造成在制品及半成品的積壓，各零部件的產(chǎn)出時(shí)間不一致影響成品裝配計劃，形成在制品及半成品庫存，又存在影響成品交付的風(fēng)險。

三、汽車(chē)零部件制造企業(yè)庫存控制策略

1以銷(xiāo)定產(chǎn)的計劃管理模式，從源頭降低呆滯庫存。在多品種小批量生產(chǎn)模式下，為了滿(mǎn)足客戶(hù)產(chǎn)品多樣化及消費個(gè)性化需求，企業(yè)以接收客戶(hù) 化產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足多樣化及個(gè)性化需求，但是這種方式下，隨著(zhù)客戶(hù)群體及銷(xiāo)售渠道多樣化以后，訂單及產(chǎn)品種類(lèi)會(huì )越來(lái)越多，客戶(hù)下達訂單后往往希望以較短的交付周期來(lái)獲取產(chǎn)品，由此造成了多品種、小批量、短交期的困境。為了滿(mǎn)足不同客戶(hù)群體的品種、批量及交付周期的多樣化需求，企業(yè)需要根據客戶(hù)群體及交付需求特征，區分客戶(hù)類(lèi)別爰需求性質(zhì)，針對不同客戶(hù)群體制定“以銷(xiāo)定產(chǎn)”的拉動(dòng)式生產(chǎn)機制，以客戶(hù)既定需求或客戶(hù)需求預測計劃作為生產(chǎn)計劃的探頭，從源頭上控制物料******、生產(chǎn)及庫存有量量，將庫存風(fēng)險在源頭上進(jìn)行控制。針對不同類(lèi)型產(chǎn)品及生產(chǎn)能力，許多企業(yè)在實(shí)施“以產(chǎn)定銷(xiāo)”的模式中采取滾動(dòng)計劃等方式提升生產(chǎn)計劃預測的準確性，以此降低預測計劃的不準確帶來(lái)的庫存數量過(guò)大或交付延遲等風(fēng)險。

2實(shí)施同步生產(chǎn)推進(jìn)物料配套，促進(jìn)裝配計劃準時(shí)性。在多品種小批量模式下的裝配型產(chǎn)品中，同類(lèi)部件的尺寸要求、技術(shù)性能差異大造成難以替代，往往多個(gè)型號成品訂單下達后，各干部件完工程度受生產(chǎn)加工周期、設備利用效率、質(zhì)量水平等異常問(wèn)題使得完工程度參差不齊，造成半成品中間存儲等待其他配件完工配套狀況，而成品裝配線(xiàn)又處于閑置待料狀態(tài)，既造成了庫存積壓又有延遲交付的風(fēng)險，因此需要改善這種生產(chǎn)計劃銜接不當的局面。為了改善在制品中間停滯的現象采取準時(shí)化或同步化的生產(chǎn)方式，平衡各部件生產(chǎn)周期、加工節拍等方面差異。準時(shí)化生產(chǎn)要求在合適的時(shí)間提供恰當數量和質(zhì)量水平的物料，既不能提前生產(chǎn)或供應，也不能延遲供貨，防止呆滯。在裝配型生產(chǎn)或多工藝的流程型生產(chǎn)中，準時(shí)化生產(chǎn)與同步化生產(chǎn)具有共性，同步化生產(chǎn)并不是要求所有的零部件都在同一個(gè)時(shí)間節點(diǎn)下達生產(chǎn)計劃或者開(kāi)始生產(chǎn)，而是根據各自的生產(chǎn)節拍協(xié)調生產(chǎn)計劃排程，使得各零部件能以趨于一致的時(shí)間節點(diǎn)完工以供后續加工或裝配。以產(chǎn)品物料清單(Bill of material,以下簡(jiǎn)稱(chēng)BOM)的物料定額及工藝路線(xiàn)的先后順序為基礎，綜合考慮各部件的生產(chǎn)節拍或采購周期，以生產(chǎn)計劃拉動(dòng)物料供給需求，消除生產(chǎn)過(guò)程中的提前生產(chǎn)、過(guò)量生產(chǎn)、重復搬運等浪費，彈性調配生產(chǎn)資源，以此提高生產(chǎn)效率及人均勞動(dòng)效率。

3推進(jìn)呆滯物料評審及二次利用，降低物料呆滯風(fēng)險。由于銷(xiāo)售計劃預測不準、客戶(hù)需求變更等異常原因造成的原材料及半成品等物料庫存積壓。一方面部件 化程度高而難以出售，另一方面批量材料價(jià)值較大難以承受其報廢損失，呆滯物料儲存不但不能為企業(yè)帶來(lái)收益，反而可能造成額外的損失，所以呆滯物料亟需消化。呆滯物料可能來(lái)源于超計劃采購或生產(chǎn)，也有可能是客戶(hù)要求的設計或材料變更，也有可能是需求變化造成原來(lái)的生產(chǎn)計劃被取消等原因，這些原因產(chǎn)生的呆滯物料多數處于材料或半成品，既不能作為毛坯來(lái)銷(xiāo)售，又無(wú)法退回供應商，只能通過(guò)內部消化的方式來(lái)降低庫存。建立庫存賬齡分析及呆滯庫存評審機制，將采購入庫或生產(chǎn)完工入庫后存儲超過(guò)達到固定時(shí)間期限的物料定義為呆滯物料，呆滯物料單獨存放，由庫存管理部門(mén)、品管及工藝部門(mén)組成呆滯物料評審小組，追溯呆滯物料形成的原因，根據呆滯成因提供處理意見(jiàn)。呆滯物料評審結論包含內部消耗與外部消耗，內部消耗包含替代品運用、設計開(kāi)發(fā)利用、二次加工利用、讓步接收等處置方法，外部消耗包含客戶(hù)承擔變更損失、原材料銷(xiāo)售等處置方法。通過(guò)呆滯物料評審機制，消除超期庫存物料，既能盤(pán)活呆滯物料占用的庫存資金，也能減少倉儲工作量提升庫存管理效率。

四、研究結論

以多品種小批量的汽車(chē)零部件企業(yè)庫存管理困境為倒，闡述了裝配型產(chǎn)品在生產(chǎn)模式下庫存形成的成因，分析了庫存形成的原因及控制策略。本文以定性化研究為主，具有一定的局限性，在制定優(yōu)采購批量等方面缺乏定量研究。