KROM燒嘴控制器IFS135B-3/1/1T一路飆升

KROM燒嘴控制器IFS135B-3/1/1T一路飆升

Krom霍科德燃燒機配件（工業(yè)窯爐燒嘴自動(dòng)化控制系統）

燃氣檢漏儀TC116V05T.，TC-410-1T，TC116W05T Z ，TC116V05T

燒嘴控制器IFD258-5/1W，IFD258-5/1Q

火焰控制器BCU480-5/3/1LW1GB，BCU480-5/3/2LW3GBPD3S2/2

BCU480-5/3/1LW3GBS2/2.BCU3700FEU0D1.BCU370 WI1FEU0D1

BCU370WFEU0D1B1-3

霍科德點(diǎn)火ZIO 40HB-500/435-1. IFW 15-T 22VAC 50HZ

KromSchroderGDJ系列燃氣減壓閥GDJ15R040 .

KromSchroder霍科德GBF系列燃氣減壓閥

安全切斷閥JSAV40F40-3Z，JSAV50F50/1-0Z.

燃氣減壓閥VGBF 80F40-3Z.VGBF40F40-3.VGBF 50F40-3Z.VGBF 25R40-1

VGBF40R40-3/VGBF100F05-3.VG8R05T61/F1024.VGBF50F40-3Z100-160MBAR

比例調節閥GIK 100F02-6.GIK20R02-5.GIKH25R02-5B

減壓閥GIK50R02-5.GIK40R02-5 .GIK65F02-6.VG25R02 NT31D.

燃氣電動(dòng)閥VK80F10T5A93D.VR40R01RT33D

電磁閥VAS115R/NW，VAS120R/NW，VAN125R/NW，VAS8100F05NWB，

Krom霍科德VAS120R/NK，VAS340R/NW VAS340R/LW組合電磁閥，VAS240F/NWGR電磁閥

PP/PP.SCH...VCS 125R-LW. VAS240F/LW，VG50F02NT33 

燃氣電磁閥VG25R02NT31，VG 8R05T6

壓力開(kāi)關(guān)DG50U-3，DG150UG-3，DG10UG-3，DG150UG-3，DG6UG-4

DG500U-3Z，DG150U-6T.DG500U-6T氣壓開(kāi)關(guān)DL3AG-6K2，DG150U-6T2

DG150U-3Z

Krom霍科德壓力控制器DG40VC1-6W，DG40VC4-5W，DG150VC4-5W

點(diǎn)火變壓器TZI7.5-20/33W，TGI 7-25/20W,TZI5-15/100W

TZI 7-12/100W.TGI 7.5-12/100W

數據線(xiàn)軟件模塊PCO 200 including BCSoft CD-ROM

電動(dòng)執行器IC 20-30W3TR10，IC20-30W3E

霍科德球閥AKT100F160C PN

安全放散閥 VSBV25R40-4Z

氣體過(guò)濾器GFK 65F60-6 

燃氣流量計表燃氣表DMZ250Z100-40.

霍科德壓力表RFM0.6RB1000-0.6BAR .KFM160RB1000-150mBAR

電動(dòng)執行器IC20-30W3E，IC 20-07W2T

電磁閥VG6K03T6G.VG6K03T5G.VGP25R01W6.VGP15R02W6.VGP20R01W6

Krom蝶閥BVA 100Z05.BVA 80Z05..BVG150/100Z05.BVA125/80 Z05

霍科德流量調節閥LFC120ML05T60E..LFC232ML05T60

球閥AKT 65F160C 03152370 PN16

火焰探測器UVS10D4G1

燃氣過(guò)濾器GFK 65R40-4

比例控制器IFS135B-3-1-1T

汽車(chē)的再制造其實(shí)是依靠新技術(shù)(的制造、表面修復加工技術(shù),信息技術(shù),數控機創(chuàng )新性再設計等技術(shù))來(lái)使即將報廢或已經(jīng)報廢的車(chē)恢復到原來(lái)的或者符合于綠色再制造的要求的高可靠性汽車(chē),從而降低制造成本。在《“十二五”國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》中將汽車(chē)零部件再制造作為資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。[1-4]2008年,我國開(kāi)始汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)工作,現今已有42家企業(yè)開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造。汽車(chē)的再制造技術(shù)可以促進(jìn)資源合理配置,提高資源使用效率；帶來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的新興產(chǎn)業(yè),汽車(chē)的綠色再制造,要有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)、設備等,但我國的技術(shù)幾乎為零,尤其是自動(dòng)變速器行業(yè)才剛剛起步,所有的技術(shù)都是靠企業(yè)自己開(kāi)發(fā)研究；可充分挖掘廢舊汽車(chē)可利用的價(jià)值；充分提取汽車(chē)產(chǎn)品的附加值,經(jīng)濟效益顯著(zhù)；滿(mǎn)足消費者的綠色需求。[5-6]

2AL4自動(dòng)變速器的結構

AL4自動(dòng)變速器由機械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電子控制和液壓控制單元組成。AL4的液力變矩器為鎖止式變矩器,采用結構緊湊的辛普森Ⅱ型行星齒輪系。[7-8]所有運動(dòng)副及齒輪潤滑均為壓力潤滑。變速器為全密封式,更換傳動(dòng)軸不須放油。

3AL4自動(dòng)變速器的再制造工藝流程分析研究

工藝流程如下：

(1)業(yè)務(wù)流程。

(2)拆解。

(3)清洗。

①外殼的清洗：

A處理表面的污點(diǎn)、銹漬以及頑漬(在煤油中)。

B把外殼浸泡在水溫為60℃~70℃的清洗池中并震動(dòng)45分鐘。用除塵槍吹凈后,再對表面進(jìn)行復檢。(工具：清洗池,清洗劑,水)在震動(dòng)蒸鍋中65度震動(dòng)8~15分鐘。(工具：震動(dòng)蒸鍋,清洗劑,水)。

C用噴砂機進(jìn)行噴砂20分鐘。

D噴涂成銀白色。

②小件的清洗：

A在油洗機里完成密封件等一些不喜水的工件的清洗。

B在65度的清洗池里震動(dòng)20~30分鐘,******吹凈,復檢小件表面,不潔反復。(工具：吊架吊籃吊鉤毛刷擦布手套)

(4)變扭器工藝流程。

(5)閥體(車(chē)間必須是無(wú)塵車(chē)間)。

①準備工作：

A準備必需的工具和資料。

B對故障現象進(jìn)行校對,確認維修的要求以及交貨的時(shí)間。

②拆檢：

A電磁閥位置,線(xiàn)束安裝,重要零件位置安裝。

B必要時(shí)拍照。

C零件按資料擺放。

D為防止小零件丟失,要單獨放置。

③清洗：

A清洗閥板時(shí)要小心磕碰。

B清洗滑閥時(shí)要按原位擺放。

C遇煤油變質(zhì)變軟零件避免接觸煤油。

D電子元件,橡膠類(lèi),紙制類(lèi)避免用超聲波清洗。

E為防止閥板磕碰,要平穩地放入超聲波內。

④零件的檢查：

A對電子元件進(jìn)行目視,用萬(wàn)用表進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。

B用2000型砂紙處理滑閥的毛刺。

C對彈簧的參數進(jìn)行校對。

⑤閥板的真空測試標準：

A密封性好的油路泵柱高h≥22英寸

B可使用的油路泵柱高20≤h≤22英寸

C有磨損的油路泵柱高17≤h≤19英寸

D很差的油路泵柱高h≤16英寸

⑥閥板再生：

將不符合以上標準的閥板重新打孔,然后進(jìn)行真空檢查。

⑦電磁閥性能的測試：

A對電磁閥的外表進(jìn)行目視檢查。

B用萬(wàn)用表測量電磁閥的阻值,并測試反應的靈敏度。

⑧閥體的組裝：

A吹干凈閥板。

B閥板45度放置,將滑閥置于閥板內。

C滑閥在安裝時(shí)要仔細檢查,避免卡滯。

D注意閥板定位,確保螺絲孔對齊。

⑨完工確認檢查：

對安裝后的線(xiàn)束,電子元件進(jìn)行測量,并確認閥體是否緊固完整。

⑩閥體總成測試:按標準(FM100閥體檢測儀、FM200閥體檢測儀)。

清理：

A工具、資料歸檔。

B清理工作臺,檢查有無(wú)零件遺漏。

出廠(chǎng)標識:刻印××零件編號。

(6)總成組裝。

①準備工作：

A核對故障現象,維修要求,交貨時(shí)間。

B領(lǐng)取需要更換的零件,將臺面清理干凈。

②檢查零件：

A對零件進(jìn)行歸類(lèi),并對零件的質(zhì)量和數量進(jìn)行檢查。

B對需要加工的零件移交技術(shù)部,對行星齒輪進(jìn)行沁油45分鐘。

③外殼：

A外殼安裝到夾具。

B檢查序列號和工單號是否一致。

C檢查固定螺絲。

D檢查供油系統和殼體軸承。

④油泵的組裝：

A測量油泵定位銅套的磨損量。

B測量油泵齒輪配合磨損量和間隙。

C油泵供油測試。

⑤離合器組裝：

A摩擦片沁油(ATF不少于30分鐘)。

B檢查工作面并組裝。

C對活塞進(jìn)行裝配。

D檢測離合器的間隙(單片誤差±025mm)。

E壓力試件。

⑥行星齒輪的組裝：

A對軸頸間隙進(jìn)行檢查,要求<02mm。

B對齒輪面進(jìn)行檢查。

C檢查零件的配合間隙。

D組裝。

⑦ V/B(閥體)T/C(變扭器)驗收：

A檢查外觀(guān)、編號的一致性。

B進(jìn)行交接。

C放置在組裝工位的下方。

⑧A/T總裝：

A檢查自由間隙。

B測試總離合器供油狀況。

C安裝V/B。

⑨附件的安裝：

A安裝外部附件。

B零件標號的刻印。

⑩ 核實(shí)工單：

A準確安裝附件。

B外觀(guān)油跡的檢查。

C再次核實(shí)故障內容,維修記錄及交貨時(shí)間。

移交測試。

清理臺面：

A整理工具、資料。

B清理工作臺。

(7)總裝檢測。

(8)出廠(chǎng)檢驗合格證,出庫登記,包裝。

4AL4原制造與再制造的性能分析

41使用壽命的不同

原制造自動(dòng)變速器與再制造自動(dòng)變速器結構*一樣,不同之處在于機械的使用壽命不一樣。原制造自動(dòng)變速器的零配件是全新的,所以使用壽命比較長(cháng),而再制造的自動(dòng)變速器用的漂流劑一部分是全新的,還有一部分是根據回收的自動(dòng)變速器分解以后由技術(shù)人員對其進(jìn)行使用壽命評估以后決定是否繼續使用這個(gè)零配件。[9]

42故障點(diǎn)不同

由于制造工藝流程和制造手法的不同會(huì )使原制造自動(dòng)變速器與再制造自動(dòng)變速器故障點(diǎn)不同。

（1)AL4原制造自動(dòng)變速器經(jīng)常會(huì )出現的故障是:①進(jìn)水;②漏油;③倒擋發(fā)沖等故障。而AL4自動(dòng)變速器倒擋發(fā)沖的這個(gè)故障是在自動(dòng)變速器維修行業(yè)中所有的維修人員一直無(wú)法解決的一個(gè)難題。

（2)AL4再制造自動(dòng)變速器經(jīng)常出現的問(wèn)題是：①異響;②掛擋無(wú)力等問(wèn)題。這些故障是由于在進(jìn)行再制造技術(shù)人員的裝配技術(shù)和對零配件進(jìn)行使用壽命評估有關(guān)。

43相同點(diǎn)

原制造自動(dòng)變速器與再制造自動(dòng)變速由于機械結構*一樣；再制造技術(shù)是一個(gè)高于維修的技術(shù),所以通過(guò)再制造以后的自動(dòng)變速器和原制造自動(dòng)變速器在使用性能上是一樣的。

5結論

汽車(chē)再制造能夠降低汽車(chē)的制造成本,符合當今社會(huì )綠色、環(huán)保、節能的目標,具有很大的潛在價(jià)值。汽車(chē)的再制造技術(shù)可以促進(jìn)資源合理配置,提高資源使用效率；帶來(lái)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的新興產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)企業(yè)要開(kāi)發(fā)研究新技術(shù)、充分挖掘廢舊汽車(chē)的附加值。