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隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮化建設的不斷深入，交通運輸的重要性與日俱增，人們對交通運輸的安全性要求也越來(lái)越高。如何提高交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了詳細分析，且提出了一些優(yōu)化策略，力求為推動(dòng)交通運輸產(chǎn)業(yè)的健康持續發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程；公路運輸；技術(shù)管理研究

隨著(zhù)交通運輸能力的持續提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場(chǎng)競爭力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補工作中出現的不足之處。

1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題

1.1基礎設施不夠完善。隨著(zhù)家庭擁有車(chē)輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時(shí)常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調?，F階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開(kāi)展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著(zhù)其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當地經(jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專(zhuān)門(mén)從事貨物運輸和客運項目的車(chē)輛數目仍然較少，無(wú)法充分滿(mǎn)足社會(huì )民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時(shí)，大型貨物運輸及客運車(chē)輛極為緊缺，一方面難以達到客戶(hù)提出的相關(guān)要求，無(wú)法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過(guò)程中存在著(zhù)一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風(fēng)險，嚴重威脅著(zhù)人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現狀來(lái)看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門(mén)則是負責安全問(wèn)題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)，可能會(huì )出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會(huì )阻礙公路運輸管理的順利開(kāi)展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過(guò)程中需要動(dòng)用多個(gè)部門(mén)，而不同部門(mén)如果協(xié)調不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現責任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運輸的技術(shù)管理職能。

2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略

2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業(yè)穩步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經(jīng)濟發(fā)展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進(jìn)行公路建設。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進(jìn)行客運站場(chǎng)建設的選址方面，應保障新建汽車(chē)站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車(chē)輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿(mǎn)足建設需求的前提之下還應為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應重視相關(guān)項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門(mén)應充分發(fā)揮引導職能，立足實(shí)際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進(jìn)行監督指導，在完善相關(guān)法律法規的基礎上，為國內交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營(yíng)造一個(gè)公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門(mén)要對投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設提供相應的資金保障。在進(jìn)行體系建設的過(guò)程中，應鼓勵各個(gè)地區的多個(gè)運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門(mén)在為其提供相應補貼的同時(shí)也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規范化[5]。政府單位應督促相關(guān)企業(yè)建立健全內部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應堅決阻止其繼續開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應督促相關(guān)單位認真履行車(chē)輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車(chē)輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開(kāi)展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應加強對運輸車(chē)輛的技術(shù)管理力度，針對車(chē)輛的駕駛人員和管理人員，隨著(zhù)交通運輸能力的持續提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場(chǎng)競爭力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題1.1基礎設施不夠完善隨著(zhù)家庭擁有車(chē)輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時(shí)常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調?，F階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開(kāi)展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著(zhù)其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當地經(jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專(zhuān)門(mén)從事貨物運輸和客運項目的車(chē)輛數目仍然較少，無(wú)法充分滿(mǎn)足社會(huì )民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時(shí)，大型貨物運輸及客運車(chē)輛極為緊缺，一方面難以達到客戶(hù)提出的相關(guān)要求，無(wú)法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過(guò)程中存在著(zhù)一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風(fēng)險，嚴重威脅著(zhù)人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現狀來(lái)看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門(mén)則是負責安全問(wèn)題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)，可能會(huì )出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會(huì )阻礙公路運輸管理的順利開(kāi)展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過(guò)程中需要動(dòng)用多個(gè)部門(mén)，而不同部門(mén)如果協(xié)調不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現責任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運輸的技術(shù)管理職能。2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業(yè)穩步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經(jīng)濟發(fā)展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進(jìn)行公路建設。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進(jìn)行客運站場(chǎng)建設的選址方面，應保障新建汽車(chē)站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車(chē)輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿(mǎn)足建設需求的前提之下還應為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應重視相關(guān)項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門(mén)應充分發(fā)揮引導職能，立足實(shí)際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進(jìn)行監督指導，在完善相關(guān)法律法規的基礎上，為國內交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營(yíng)造一個(gè)公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門(mén)要對投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設提供相應的資金保障。在進(jìn)行體系建設的過(guò)程中，應鼓勵各個(gè)地區的多個(gè)運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門(mén)在為其提供相應補貼的同時(shí)也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規范化[5]。政府單位應督促相關(guān)企業(yè)建立健全內部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應堅決阻止其繼續開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應督促相關(guān)單位認真履行車(chē)輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車(chē)輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開(kāi)展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應加強對運輸車(chē)輛的技術(shù)管理力度，針對車(chē)輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的操作技能培訓，提高技術(shù)水平和安全意識，引導其樹(shù)立牢固的安全行車(chē)意識，對于違反相關(guān)法律法規的駕駛人員，相關(guān)部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng )造一個(gè)規范、安全的交通運輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應充分了解各個(gè)車(chē)輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車(chē)輛的監管力度。要完善車(chē)輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過(guò)程中的風(fēng)險因素。此外，企業(yè)應重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門(mén)的管理交流和技術(shù)學(xué)習，進(jìn)一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競爭力。2.3積極采用技術(shù)。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應用也愈來(lái)愈廣泛。在我國交通運輸發(fā)展過(guò)程中，將計算機技術(shù)合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著(zhù)提高管理效率、提升管理系統的科學(xué)性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時(shí)間較多，導致運輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現堵塞現象，甚還有引發(fā)交通事故的風(fēng)險，而選擇運用計算機信息技術(shù)則可以制定科學(xué)有效的自動(dòng)收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時(shí)間，避免資源浪費[6]。ETC不停車(chē)收費系統如圖1所示，計算機信息技術(shù)支持下的ETC不停車(chē)收費系統，整個(gè)過(guò)程不需要人為干預，在不停車(chē)的前提下，可自動(dòng)完成過(guò)往車(chē)輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動(dòng)收費系統可提高通行效率，傳統人工車(chē)道收費所用時(shí)間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實(shí)現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車(chē)道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過(guò)采用信息技術(shù)，可以使車(chē)輛在行使過(guò)程中自動(dòng)識別道路狀況和周?chē)?chē)輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過(guò)對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現違規車(chē)輛及違規現象，方便及時(shí)對其加以懲處，同時(shí)，在出現交通事故的時(shí)候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為安部門(mén)解決問(wèn)題提供真實(shí)參考。計算機信息技術(shù)的深入應用能夠大推動(dòng)我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應對相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和研究給予足夠重視，進(jìn)一步拓展計算機信息技術(shù)在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養，要為專(zhuān)業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價(jià)值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。

3結束語(yǔ)

雖然目前我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著(zhù)許多亟需解決的問(wèn)題。為了進(jìn)一步提升交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現階段的發(fā)展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務(wù)、各部門(mén)之間的協(xié)調等多個(gè)方面進(jìn)行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。

KRAUS+NAIMER 開(kāi)關(guān) KG20B T106/D-A046

GEORGIN 壓力開(kāi)關(guān) FML62H 壓力開(kāi)關(guān)

PHOENIX 保險絲 TCP 3A 0712233

AB 控制器 1756-L62

AB 變頻器 20AC3P5AOAYNNNCO 1.5KW

MTS 傳感器 RHM0400MR101A01

IMAV 電磁閥 SBV11-12N-C-0-024D-GH

HYDAC 濾芯 0110D010BN4HC/-V

ZIEHL-ABEGG 風(fēng)機 RF22P-2DD. 5H.1R

B+R 伺服電機 8LSA75.E0030D000-0

HAHN+KOLB 外徑千分尺 25*50mm 需配木盒 31330025

KISTLER 備件 TYPE 5995

TR 譯碼器 AK-9.4/ArTNr450-40001

PREMA 氣動(dòng)執行閥 PQVF PN10/16 DN50

TURCK 17芯接頭 17芯接頭_FW-M23ST17Q-G-CP-ME-SH-14.5

BURKERT 電磁閥 00134321

MOOG 閥 D661-4443C

MOOG 伺服閥 D765-1048-4/S63JOGMEUSX0

ENDEVCO SENSOR 2222C

NEIDLEIN 備件 FSB55-125 NL736231

WENGLOR SENSOR ORDER NO: LK89PB8

ROTORK 電動(dòng)執行機構 IQML10F10A

SICK 傳感器 WT24-2 B410

KOENIG Expander MB800-070

HAWE 止回閥 RH4止回閥

INDRAMAT 卡 DEA4.1

EMG 備件 CPU MCU16 EA 1

SMC 空氣過(guò)濾減壓閥 AR50-N06BG 0.05-0.85MPA

FORSHEDA 密封圈 V-RING V-140A -NBR

CAPTRON 緊急開(kāi)關(guān) CHT3-151P-H/TG-SR 24VDC 16LED 8GREEN 8RED

PILZ PNOZ multi 軟件授權 773010B

TWK 傳感器 CRD66-4096R4096C2E05

GEORG FISCHER 轉子流量計 PN/P51530/P1/SN:60501062478

TAIHEI-BOEKI 壓力開(kāi)關(guān) TDZ03L24N  35MPa  CH1

KNICK 變送器 P15000H1

E+H 渦街流量計 PROWIRL 73F25-SE4AA1AFA4AW 分體式 含 DIN2501連接法蘭2個(gè) 石墨纏繞墊2個(gè) 配套連接螺栓和螺母

ROSEMOUNT 備件 1075AMG301K20D0500B2R24X1

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RITTAL 備件 2507100

COMAT 繼電器 KD215/DC12-24V

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SAMSON IP轉換器 6109-0460 in:2.7-17mA

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BERTHOLD 液位計 LB 490 Level 95-250V HART / ATEX CSA FM  Pl.-Sz. 500 water jacket 探測器 220V 帶Hart 協(xié)議 晶體長(cháng)500mm 帶水冷

EBERLE 空氣流量監視器 Order No.:LSW-3/20，Full Ref. No.：0800 53 140 000

KUEBLER 軸承模組 8.0010.8200.0006

HYDAC 傳感器 EDS3448-5-0250-000+ZBE08-02

HYDAC 備件 DRV-16-01.1/0

BENZLER 離合器 5.895690.R

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SCHENCK 備件 FGA20RSLE

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PALL 差壓計 RC0113CZ090H  0-0.6MPa  NPT 1/4

MTS 傳感器 RPS1800MD53AP102

SICK 光柵 WL27-3P2430

ELWEMA Dichtung/密封 2025692/D=30 L=15

BAUER 電機 BG50-11/D09SA4

MTS 位移傳感器 RHM0830M-P021-S3G1105

ELWEMA Dichtelement/密封 2022439

HYDAC 閥 SAF20E12Y1T330A-S13    2120383

FABORY METRICAN 備件 01071.200.080

DURAG 火檢二次表 DUG660

KUBLER 編碼器 8.5020.3851.2048

JUMO 溫度傳感器 (956550)707010/888-888-888

GF 電導率變送器 3-8550-1

MOELLER 斷路器合閘機構 NZM1-XTVD+NEM1/2-XV4+NZM1-XMV

HYDAC 壓力開(kāi)關(guān) EDS3346-2-06.0-000-F1

WAMPFLER 固定卡 081122-2

RUDOLF 氣動(dòng)測量頭 RUDOLF NIEBERDING 6-25524/1(含3個(gè)測量截面6個(gè)孔式氣動(dòng)噴嘴，含接長(cháng)桿及浮動(dòng)軸承座連接桿)

TWK 備件 IW 153/5-0 5-S-B  S/N:590249

BENDER 變壓器 ES710/6.3KVA

SENSORIK 保護罩 JSKG30T

FONOVITS 溫度傳感器 TMIW2

GF 流量表 3-8550-1P0-5T/H

ERSE 備件 6600 APMD CENTER(PM) 20894

REXROTH 順序閥 DZ6DP2-5X/75

MTS 傳感器 RHM1250MD601A01

REDDRAGONVALVES 備件 AL03EV13T GJ 24VDC

MTS 備件 RP-S-2450M-D60-1-A01

HYDAC CODER EDS348-5-400-000

IFM 流量傳感器 SL0101 AC/DC - 80/250V

TR-ELECTORNIC 編碼器 CEV115M-PB

STEARNS 線(xiàn)圈 線(xiàn)圈460VAC 60HZ  380VAC 50HZ  63446160951L 1113

PHOENIX 端子座 UT4-TG

HIRSCHMANN 以太網(wǎng)交換機 RS20-2500MMM2SDAEH

SIEMENS 通訊板 6DD1661-0AE1    CP51M1

ZIEHL-ABEGG 備件 MK077-2DD.06

EMG 適配器 AES01.1

EMERSON 艾默生控制板 F1A493GU1

KOBOLD 壓力開(kāi)關(guān) CP322 SCH-DCM40

P+F 限位開(kāi)關(guān) NJ4-12GM-N

ISMET 變壓器 MTDN 120 Art.-Nr.730536/A

BALLUFF 編碼器減速機 BG502-00-40/3：1

MTS 編碼器 RHMO180MP021S1G8100 0.001mm／25Bit gray Grd.：2806.52m／s FNr.：1115 7505

HENGSTLER 編碼器 531763

SIEMENS 備件 6SN1112-1AC01-0AA1

BALLUFF 接近開(kāi)關(guān) BES-516-217-E4-E-PU-03

HYDAC 壓力開(kāi)關(guān) ENS3118-5-0410-000-K

HYDAC 繼電器 EDS344-3-350-000

ENERPAC 液壓缸 SPR-35085R

REXROTH 比例閥 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9K(31/F103)M

HYDAC 濾芯 0160DN025BH4HC

NESSTECH 溫度開(kāi)關(guān) TUS-M1RU 0-100度C

P+F 連軸器 9401 10*10

BEFELD 分離放大器 SEPARATION AMPLIFIER 10V/20mA

DAVID 備件 13855-65657-GS1 TCG-50*1.5-17-TT-629-Zingage-EN 2parties

MTS 傳感器 GHM0600MH011R01

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮化建設的不斷深入，交通運輸的重要性與日俱增，人們對交通運輸的安全性要求也越來(lái)越高。如何提高交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了詳細分析，且提出了一些優(yōu)化策略，力求為推動(dòng)交通運輸產(chǎn)業(yè)的健康持續發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程；公路運輸；技術(shù)管理研究

隨著(zhù)交通運輸能力的持續提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場(chǎng)競爭力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補工作中出現的不足之處。

1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題

1.1基礎設施不夠完善。隨著(zhù)家庭擁有車(chē)輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時(shí)常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調?，F階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開(kāi)展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著(zhù)其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當地經(jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專(zhuān)門(mén)從事貨物運輸和客運項目的車(chē)輛數目仍然較少，無(wú)法充分滿(mǎn)足社會(huì )民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時(shí)，大型貨物運輸及客運車(chē)輛極為緊缺，一方面難以達到客戶(hù)提出的相關(guān)要求，無(wú)法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過(guò)程中存在著(zhù)一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風(fēng)險，嚴重威脅著(zhù)人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現狀來(lái)看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門(mén)則是負責安全問(wèn)題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)，可能會(huì )出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會(huì )阻礙公路運輸管理的順利開(kāi)展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過(guò)程中需要動(dòng)用多個(gè)部門(mén)，而不同部門(mén)如果協(xié)調不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現責任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運輸的技術(shù)管理職能。

2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略

2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業(yè)穩步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經(jīng)濟發(fā)展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進(jìn)行公路建設。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進(jìn)行客運站場(chǎng)建設的選址方面，應保障新建汽車(chē)站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車(chē)輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿(mǎn)足建設需求的前提之下還應為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應重視相關(guān)項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門(mén)應充分發(fā)揮引導職能，立足實(shí)際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進(jìn)行監督指導，在完善相關(guān)法律法規的基礎上，為國內交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營(yíng)造一個(gè)公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門(mén)要對投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設提供相應的資金保障。在進(jìn)行體系建設的過(guò)程中，應鼓勵各個(gè)地區的多個(gè)運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門(mén)在為其提供相應補貼的同時(shí)也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規范化[5]。政府單位應督促相關(guān)企業(yè)建立健全內部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應堅決阻止其繼續開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應督促相關(guān)單位認真履行車(chē)輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車(chē)輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開(kāi)展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應加強對運輸車(chē)輛的技術(shù)管理力度，針對車(chē)輛的駕駛人員和管理人員，隨著(zhù)交通運輸能力的持續提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場(chǎng)競爭力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題1.1基礎設施不夠完善隨著(zhù)家庭擁有車(chē)輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時(shí)常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調?，F階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開(kāi)展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著(zhù)其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當地經(jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專(zhuān)門(mén)從事貨物運輸和客運項目的車(chē)輛數目仍然較少，無(wú)法充分滿(mǎn)足社會(huì )民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時(shí)，大型貨物運輸及客運車(chē)輛極為緊缺，一方面難以達到客戶(hù)提出的相關(guān)要求，無(wú)法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過(guò)程中存在著(zhù)一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風(fēng)險，嚴重威脅著(zhù)人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現狀來(lái)看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門(mén)則是負責安全問(wèn)題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)，可能會(huì )出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會(huì )阻礙公路運輸管理的順利開(kāi)展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過(guò)程中需要動(dòng)用多個(gè)部門(mén)，而不同部門(mén)如果協(xié)調不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現責任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運輸的技術(shù)管理職能。2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業(yè)穩步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經(jīng)濟發(fā)展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進(jìn)行公路建設。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進(jìn)行客運站場(chǎng)建設的選址方面，應保障新建汽車(chē)站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車(chē)輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿(mǎn)足建設需求的前提之下還應為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應重視相關(guān)項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門(mén)應充分發(fā)揮引導職能，立足實(shí)際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進(jìn)行監督指導，在完善相關(guān)法律法規的基礎上，為國內交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營(yíng)造一個(gè)公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門(mén)要對投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設提供相應的資金保障。在進(jìn)行體系建設的過(guò)程中，應鼓勵各個(gè)地區的多個(gè)運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門(mén)在為其提供相應補貼的同時(shí)也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規范化[5]。政府單位應督促相關(guān)企業(yè)建立健全內部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應堅決阻止其繼續開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應督促相關(guān)單位認真履行車(chē)輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車(chē)輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開(kāi)展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應加強對運輸車(chē)輛的技術(shù)管理力度，針對車(chē)輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的操作技能培訓，提高技術(shù)水平和安全意識，引導其樹(shù)立牢固的安全行車(chē)意識，對于違反相關(guān)法律法規的駕駛人員，相關(guān)部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng )造一個(gè)規范、安全的交通運輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應充分了解各個(gè)車(chē)輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車(chē)輛的監管力度。要完善車(chē)輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過(guò)程中的風(fēng)險因素。此外，企業(yè)應重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門(mén)的管理交流和技術(shù)學(xué)習，進(jìn)一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競爭力。2.3積極采用技術(shù)。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應用也愈來(lái)愈廣泛。在我國交通運輸發(fā)展過(guò)程中，將計算機技術(shù)合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著(zhù)提高管理效率、提升管理系統的科學(xué)性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時(shí)間較多，導致運輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現堵塞現象，甚還有引發(fā)交通事故的風(fēng)險，而選擇運用計算機信息技術(shù)則可以制定科學(xué)有效的自動(dòng)收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時(shí)間，避免資源浪費[6]。ETC不停車(chē)收費系統如圖1所示，計算機信息技術(shù)支持下的ETC不停車(chē)收費系統，整個(gè)過(guò)程不需要人為干預，在不停車(chē)的前提下，可自動(dòng)完成過(guò)往車(chē)輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動(dòng)收費系統可提高通行效率，傳統人工車(chē)道收費所用時(shí)間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實(shí)現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車(chē)道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過(guò)采用信息技術(shù)，可以使車(chē)輛在行使過(guò)程中自動(dòng)識別道路狀況和周?chē)?chē)輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過(guò)對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現違規車(chē)輛及違規現象，方便及時(shí)對其加以懲處，同時(shí)，在出現交通事故的時(shí)候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為安部門(mén)解決問(wèn)題提供真實(shí)參考。計算機信息技術(shù)的深入應用能夠大推動(dòng)我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應對相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和研究給予足夠重視，進(jìn)一步拓展計算機信息技術(shù)在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養，要為專(zhuān)業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價(jià)值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。

3結束語(yǔ)

雖然目前我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著(zhù)許多亟需解決的問(wèn)題。為了進(jìn)一步提升交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現階段的發(fā)展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務(wù)、各部門(mén)之間的協(xié)調等多個(gè)方面進(jìn)行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。

HYDAC 過(guò)濾元個(gè) 0165R010 BN3HC

MTS 傳感器 LHMD600M06502R2

SUN 備件 CA75119-001V   VLV LOGIC LODC-XDV

HYDAC 濾芯 KS150-2.5-N

HYDAC 濾芯 0950R010BN3HC

TRUMPF 超凈過(guò)濾器 ONION002  訂貨號：0363611

OMRON 接近開(kāi)關(guān) E2E-X8MD1-Z 25611M

MOOG 伺服閥 D661-4506C/G23JOAA6VSX2HA

REXROTH 柱塞泵 A10VS0140DR/31R-PPB12N00

WANDFLUH 備件 AS32060B-S1792-G24

WEG 馬達 ODG 532/500  NR:2547329

IFM 接近開(kāi)關(guān) II5489 IIA2010-FRKG

KNF N026ANE 220V 100W N026ANE 220V 100W

HONEYWELL safety valves S245B-1ZA11.0

BINDER MAGNETIC 同步帶 32AT5/280SYN GEN III

REXROTH 恒壓變壓泵 A4VS0125DR/22R-PPB13N00

STRATUS 服務(wù)器 FT4300

KUBLER 聯(lián)軸器 8.0000.1101.1010

BECKER 真空泵 VT 4.25  50HZ/0.75KW

EMG 傳感器 EVK2-CP/800.02/L

KOBOLD 壓力變送器 PAS-GEE4S4NS00  帶兩閥組 F316L

VAHLE 通訊模塊 VAHLE POWERCOM 485

SUN 單向溢流減壓閥 PVFB-LBN-NB2/M(10)

AB AB數字量輸入模塊 1756-IB16I

SIPOS 執行機構 2SA5021-2CD00-4BB3+LE25.1-100

HOTTINGER 備件 1-Z6FD1/5KG-1

MTS 位移傳感器 RHM0410MP101S1G6100

MTS 傳感器 RHM1200MR021A01

MTS 位移傳感器 RHM2400MD701SG1100

MTS SENSOR EPS0900MD341A0+370618+252182

LENORD+BAUER 備件 244KN1S3S M300407

SUN 閥 CXDA-XBN

FRAKO 電容器 LKT12.1-440-D52

HYDAC 傳感器 HDA 3840-A-350-124（6M）

HYDAC 濾芯 0110D003BH4HC

PHOENIX 模組 REL-MR-24DC/21

PINTER 壓力開(kāi)關(guān) MANCOCMB-IP65/2KA  0-16Bar

FIBRO 氮氣彈簧 24801200250050

SPOHN+BURKHARDT 備件 VNS03FNI8SKERZ.40

BEDIA 備件 420737

MTS 非導磁螺絲 M3*25

MTS 配件 400802

AERZEN 油泵 螺桿壓縮機VM45序列號756905上配套的油泵

NORGREN 壓力繼電器 883200

SCAIME 備件 EXTENSOMETRE EPSI AX-V S.N 301071

STROMAG 剎車(chē)片 KLB125 265221

STOBER 電機 755177EK502USOM140 MO/Mn：6.53/5.88Nm is/in:4.08/3.85A

END ARMATUREN 備件 EE620532  Art.Nr.zu310024

MTS 備件 EHK0500MD341V11

PHOENIX 備件 MINI-PS-220/2*15/1/

MTS 傳感器 RHM0270MD701S1G2100

WAYCON 位移傳感器 SX135-30-10VSA-L05

ELABO 測試儀 92-5K.3

TWIFLEX 推進(jìn)器 7200778 SD（36KN)

RAYTEK 可調支架 XXXMMACAB

ELTRA 編碼器 EH88P1024Z8/24L25X3PR 編碼器

BRINKMANN 機械密封 3LASEOSI-S00080

SUN 電磁閥 DBAL-MCN224

LAHTI PRECISION 稱(chēng)重傳感器 BC6-500KG-C3-10E

BETA 壓力開(kāi)關(guān) W3-P504H-S2N-B1-K1 0.4-3.5bar

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隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城鎮化建設的不斷深入，交通運輸的重要性與日俱增，人們對交通運輸的安全性要求也越來(lái)越高。如何提高交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平、保障人民群眾的交通安全，是目前需要研究的重大課題。文章針對交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了詳細分析，且提出了一些優(yōu)化策略，力求為推動(dòng)交通運輸產(chǎn)業(yè)的健康持續發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程；公路運輸；技術(shù)管理研究

隨著(zhù)交通運輸能力的持續提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場(chǎng)競爭力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補工作中出現的不足之處。

1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題

1.1基礎設施不夠完善。隨著(zhù)家庭擁有車(chē)輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時(shí)常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調?，F階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開(kāi)展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著(zhù)其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當地經(jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專(zhuān)門(mén)從事貨物運輸和客運項目的車(chē)輛數目仍然較少，無(wú)法充分滿(mǎn)足社會(huì )民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時(shí)，大型貨物運輸及客運車(chē)輛極為緊缺，一方面難以達到客戶(hù)提出的相關(guān)要求，無(wú)法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過(guò)程中存在著(zhù)一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風(fēng)險，嚴重威脅著(zhù)人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現狀來(lái)看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門(mén)則是負責安全問(wèn)題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)，可能會(huì )出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會(huì )阻礙公路運輸管理的順利開(kāi)展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過(guò)程中需要動(dòng)用多個(gè)部門(mén)，而不同部門(mén)如果協(xié)調不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現責任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運輸的技術(shù)管理職能。

2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略

2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業(yè)穩步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經(jīng)濟發(fā)展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進(jìn)行公路建設。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進(jìn)行客運站場(chǎng)建設的選址方面，應保障新建汽車(chē)站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車(chē)輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿(mǎn)足建設需求的前提之下還應為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應重視相關(guān)項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門(mén)應充分發(fā)揮引導職能，立足實(shí)際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進(jìn)行監督指導，在完善相關(guān)法律法規的基礎上，為國內交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營(yíng)造一個(gè)公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門(mén)要對投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設提供相應的資金保障。在進(jìn)行體系建設的過(guò)程中，應鼓勵各個(gè)地區的多個(gè)運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門(mén)在為其提供相應補貼的同時(shí)也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規范化[5]。政府單位應督促相關(guān)企業(yè)建立健全內部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應堅決阻止其繼續開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應督促相關(guān)單位認真履行車(chē)輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車(chē)輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開(kāi)展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應加強對運輸車(chē)輛的技術(shù)管理力度，針對車(chē)輛的駕駛人員和管理人員，隨著(zhù)交通運輸能力的持續提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術(shù)管理一方面可以大限度地提升相關(guān)設備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場(chǎng)競爭力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題1.1基礎設施不夠完善隨著(zhù)家庭擁有車(chē)輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時(shí)常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟發(fā)展不相協(xié)調?，F階段，我國公路工程的相關(guān)管理機制尚不完善，在開(kāi)展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質(zhì)量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴重制約著(zhù)其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當地經(jīng)濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專(zhuān)門(mén)從事貨物運輸和客運項目的車(chē)輛數目仍然較少，無(wú)法充分滿(mǎn)足社會(huì )民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時(shí)，大型貨物運輸及客運車(chē)輛極為緊缺，一方面難以達到客戶(hù)提出的相關(guān)要求，無(wú)法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過(guò)程中存在著(zhù)一定程度的超載情況，大增加了交通運輸的風(fēng)險，嚴重威脅著(zhù)人民生命和財產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術(shù)管理現狀來(lái)看，行政管理負責的是經(jīng)濟和技術(shù)方面的管理，安部門(mén)則是負責安全問(wèn)題，與經(jīng)濟和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟活動(dòng)時(shí)，可能會(huì )出現檢查重復和收費重復的情況，這種現象會(huì )阻礙公路運輸管理的順利開(kāi)展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運輸管理過(guò)程中需要動(dòng)用多個(gè)部門(mén)，而不同部門(mén)如果協(xié)調不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現責任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運輸的技術(shù)管理職能。2提升公路交通運輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業(yè)穩步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術(shù)管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經(jīng)濟發(fā)展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進(jìn)行公路建設。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò )建設的同時(shí)，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進(jìn)行客運站場(chǎng)建設的選址方面，應保障新建汽車(chē)站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車(chē)輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿(mǎn)足建設需求的前提之下還應為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應重視相關(guān)項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門(mén)應充分發(fā)揮引導職能，立足實(shí)際經(jīng)濟發(fā)展需求對交通運輸行業(yè)的整體運行狀況進(jìn)行監督指導，在完善相關(guān)法律法規的基礎上，為國內交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展營(yíng)造一個(gè)公平公正的競爭環(huán)境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門(mén)要對投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設提供相應的資金保障。在進(jìn)行體系建設的過(guò)程中，應鼓勵各個(gè)地區的多個(gè)運輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對于采用運輸方式較多的企業(yè)，政府部門(mén)在為其提供相應補貼的同時(shí)也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規范化[5]。政府單位應督促相關(guān)企業(yè)建立健全內部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責任落實(shí)到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業(yè)，政府應堅決阻止其繼續開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應督促相關(guān)單位認真履行車(chē)輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車(chē)輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，道路運輸企業(yè)應積極制定方位的生產(chǎn)責任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開(kāi)展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應加強對運輸車(chē)輛的技術(shù)管理力度，針對車(chē)輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的操作技能培訓，提高技術(shù)水平和安全意識，引導其樹(shù)立牢固的安全行車(chē)意識，對于違反相關(guān)法律法規的駕駛人員，相關(guān)部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng )造一個(gè)規范、安全的交通運輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應充分了解各個(gè)車(chē)輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車(chē)輛的監管力度。要完善車(chē)輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過(guò)程中的風(fēng)險因素。此外，企業(yè)應重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門(mén)的管理交流和技術(shù)學(xué)習，進(jìn)一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競爭力。2.3積極采用技術(shù)。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應用也愈來(lái)愈廣泛。在我國交通運輸發(fā)展過(guò)程中，將計算機技術(shù)合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著(zhù)提高管理效率、提升管理系統的科學(xué)性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時(shí)間較多，導致運輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現堵塞現象，甚還有引發(fā)交通事故的風(fēng)險，而選擇運用計算機信息技術(shù)則可以制定科學(xué)有效的自動(dòng)收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時(shí)間，避免資源浪費[6]。ETC不停車(chē)收費系統如圖1所示，計算機信息技術(shù)支持下的ETC不停車(chē)收費系統，整個(gè)過(guò)程不需要人為干預，在不停車(chē)的前提下，可自動(dòng)完成過(guò)往車(chē)輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動(dòng)收費系統可提高通行效率，傳統人工車(chē)道收費所用時(shí)間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實(shí)現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車(chē)道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過(guò)采用信息技術(shù)，可以使車(chē)輛在行使過(guò)程中自動(dòng)識別道路狀況和周?chē)?chē)輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過(guò)對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現違規車(chē)輛及違規現象，方便及時(shí)對其加以懲處，同時(shí)，在出現交通事故的時(shí)候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為安部門(mén)解決問(wèn)題提供真實(shí)參考。計算機信息技術(shù)的深入應用能夠大推動(dòng)我國交通運輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門(mén)應對相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和研究給予足夠重視，進(jìn)一步拓展計算機信息技術(shù)在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養，要為專(zhuān)業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價(jià)值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。

3結束語(yǔ)

雖然目前我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著(zhù)許多亟需解決的問(wèn)題。為了進(jìn)一步提升交通工程和公路運輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現階段的發(fā)展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務(wù)、各部門(mén)之間的協(xié)調等多個(gè)方面進(jìn)行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展。