在石油價(jià)格不斷上漲且有關(guān)CO 2排放的討論不斷蔓延之時(shí)，車(chē)輛的燃油消耗對于銷(xiāo)售成功關(guān)重要。渦輪增壓器有助于提高車(chē)輛的效率。因此，目前有許多新的渦輪增壓器開(kāi)發(fā)。在鑒定過(guò)程中，必須特別評估和優(yōu)化旋轉組件的應力，以適應不同運行情況下的負載極限，這些渦輪增壓器在車(chē)輛領(lǐng)域的轉速高達200,000 rpm。

除了測量葉片振動(dòng)和軸承溫度外，我們還提供了應用程序來(lái)記錄渦輪增壓器軸上的扭矩。以快的速度記錄測量數據，并且像往常一樣不經(jīng)接觸將其傳輸到評估單元或計算機。

小型化設計和極低的安裝工作量是多年來(lái)與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結果。

電子設備和發(fā)射天線(xiàn)裝在一個(gè)僅重5克，長(cháng)35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達四個(gè)傳感器信號。測量信號的數字分辨率為16位，轉子電子設備的溫度電阻為160攝氏度。

儲存溫度檢測

渦輪增壓器的渦輪將流能轉換為高旋轉運動(dòng)。在壓縮機中，旋轉運動(dòng)被轉換回流功?，F代渦輪增壓器的速度可達到每分鐘200,000轉。這樣的速度只能通過(guò)良好地支撐軸來(lái)實(shí)現?；瑒?dòng)摩擦表面，軸承技術(shù)和其他因素決定了軸承的溫度，借助Manner傳感器遙測技術(shù)可以輕松地檢測出軸承的溫度。

無(wú)論是滑動(dòng)軸承還是球軸承，以及使用的材料如何，Manner傳感器遙測都可以為您提供用于記錄軸承溫度的高精度應用。以高的速度記錄測量數據，并像往常一樣不接觸地傳輸到評估單元或計算機，其微型化設計和極低的安裝工作量是多年來(lái)與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結果。

電子設備和發(fā)射天線(xiàn)裝在一個(gè)僅重5克，長(cháng)35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達四個(gè)傳感器信號。測量信號的數字分辨率為16位，轉子電子設備的溫度電阻為160攝氏度。

傳感器遙測應用

對于許多客戶(hù)而言，MANNER的傳感器遙測應用對于渦輪增壓器等流動(dòng)和壓縮系統的葉片特別重要。借助我們的測量系統，已經(jīng)在許多情況下記錄了這些葉片的高頻振動(dòng)并進(jìn)行了記錄。這為壓縮機葉片的強度和空氣動(dòng)力學(xué)設計提供了重要信息。

刀片或刀片的振動(dòng)以快的速度記錄，并像往常一樣不接觸地傳輸到評估單元或計算機。小型化設計和極低的安裝工作量是多年來(lái)與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結果。

電子設備和發(fā)射天線(xiàn)裝在一個(gè)僅重5克，長(cháng)35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達四個(gè)傳感器信號。測量信號的數字分辨率為16位，轉子電子設備的溫度電阻為160攝氏度。